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Quels moteurs Peugeot éviter en 2025 ?

Attention si vous comptez acheter une Peugeot d’occasion. Certains moteurs sont à éviter à tout prix sous peine de galères en cascade. On vous a listé les pires, avec leurs défauts.

8 min
Auto et moto
14 January 2025 à 20h27

Les voitures Peugeot jouissent d’une excellente réputation. Mais certains de leurs moteurs sont à fuir absolument. Entre problèmes de fiabilité, défaillances récurrentes et coûts de réparation astronomiques, mieux vaut prendre ses précautions si vous comptez acheter une Peugeot d’occasion. Pour vous éviter les (très) mauvaises surprises, on vous a compilé la liste des pires moteurs produits par la marque au Lion ces 20 dernières années, avec pour chacun : leur défaut principal, les modèles concernés et les alternatives à privilégier. Plus un guide complet pour faire le bon choix.

Les moteurs essence Peugeot problématiques

Quand on parle de moteurs, tout le monde pense aux performances et à l'innovation. Mais ce qu'on oublie souvent, c'est que la fiabilité est un critère tout aussi crucial. Chez Peugeot, plusieurs motorisations essence ont marqué les esprits... mais pas toujours pour les bonnes raisons. Voici trois exemples qui méritent votre attention si vous envisagez un achat dans l'occasion ou même un entretien.

Le 1.2 PureTech (2014-2018) : une technologie prometteuse mais fragile

Le fameux moteur 1.2 PureTech, lancé avec tambours et trompettes, a rapidement montré ses limites. Doté d'une conception moderne avec son architecture trois cylindres turbocompressée, il semblait être la réponse aux normes environnementales strictes. Cependant, des problèmes de courroie de distribution baignant dans l'huile ont terni sa réputation.

  • Problème principal : La courroie se désintègre prématurément et contamine le circuit d'huile.
  • Conséquences : Une usure accélérée du moteur, des pertes de puissance soudaines et des réparations exorbitantes.
  • Retour d'expérience : Un propriétaire nous confiait avoir dû remplacer son moteur complet après seulement 75 000 km ! Une facture de plus de 6 000 euros...

Ce problème aurait pu être évité avec un suivi rigoureux des vidanges et une surveillance accrue des intervalles d'entretien. Malheureusement, beaucoup d'automobilistes n'ont pas été informés à temps.

Le 1.6 THP (2006-2012) : un partenariat Peugeot-BMW qui a déçu

Fruit d'une collaboration entre Peugeot et BMW, le moteur 1.6 THP (Turbo High Pressure) avait tout pour plaire sur le papier : performance, couple élevé et consommation raisonnable. Mais en pratique ? Une catastrophe mécanique pour bon nombre d'utilisateurs.

  • Problème principal : Dépôts excessifs dans les soupapes liés à une injection directe et à un système de refroidissement défaillant.
  • Conséquences : Calages fréquents, surchauffes récurrentes et casse moteur imprévisible.
  • Anecdote marquante : Un utilisateur raconte sur un forum avoir vu sa voiture s'arrêter net sur l'autoroute après seulement 90 minutes de conduite continue. Résultat ? Un turbo hors service et une facture avoisinant les 3 500 euros !

Le plus frustrant dans cette histoire est l'absence de solutions préventives efficaces proposées par les garages à l'époque.

Le 1.4 16v (TU3JP) : un moteur vieillissant avec des faiblesses récurrentes

Le TU3JP est une vieille connaissance du parc automobile français. Introduit bien avant les normes Euro modernes, ce moteur a équipé une multitude de modèles Peugeot dans les années 2000. Mais son âge avancé commence sérieusement à peser sur sa fiabilité.

  • Problème principal : Une gestion électronique obsolète entraînant des ratés d'allumage fréquents.
  • Conséquences : Des pertes de puissance aléatoires qui transforment chaque trajet en loterie mécanique.
  • Précision technique : Ce moteur souffre également de joints défectueux au niveau du collecteur d'échappement, provoquant des fuites bruyantes et coûteuses à réparer.

Malgré ces défauts, certains propriétaires ont su prolonger la durée de vie de leur TU3JP grâce à des interventions régulières sur l'électronique embarquée. Comme quoi, tout problème mécanique peut trouver sa solution !

"Acheter une voiture équipée du mauvais moteur peut transformer votre passion pour la route en cauchemar financier."

Un gros plan sur le moteur PureTech, connu pour ses problèmes de courroie.

Les moteurs diesel Peugeot à problèmes

Quand on parle de diesel, beaucoup pensent immédiatement à la durabilité et aux économies de carburant. Pourtant, certains moteurs diesel Peugeot ont accumulé des réputations bien moins flatteuses en raison de leurs défauts récurrents. Voici un tour d’horizon des modèles à surveiller de près.

Le 1.6 HDi : entre soucis de dépollution et fragilité des injecteurs

Le moteur 1.6 HDi, lancé dans les années 2000, est probablement l'un des blocs les plus répandus chez Peugeot. Cependant, sa popularité n’a pas suffi à masquer ses nombreux problèmes techniques.

  • Problème principal : Défaillances fréquentes sur les injecteurs et la vanne EGR.
  • Conséquences : Perte de puissance notable, fumée noire excessive et risque d'encrassement moteur.
  • Coût des réparations : Changer un injecteur peut coûter jusqu’à 400 € pièce, sans compter la main-d'œuvre.

"Un propriétaire a rapporté avoir remplacé trois injecteurs en moins de deux ans ! Une véritable hémorragie financière."

Malgré tout, une bonne gestion préventive (comme un nettoyage régulier du système d'injection) peut prolonger sa durée de vie.

Le 1.5 BlueHDi : un moteur moderne mais coûteux à entretenir

Conçu pour répondre aux normes Euro 6, le 1.5 BlueHDi se veut plus propre que ses prédécesseurs. Mais cette avancée technologique a son revers.

  • Problème principal : Dysfonctionnement du système SCR (Selective Catalytic Reduction) utilisé pour réduire les émissions d'oxydes d'azote.
  • Conséquences : Voyant moteur allumé en permanence et nécessité de reprogrammer ou remplacer le système AdBlue.
  • Coût des réparations : La réparation du système SCR peut atteindre 2 000 €, une somme qui donne matière à réflexion...

Certains utilisateurs signalent également une usure prématurée du turbo. Un problème qui pourrait être évité avec un entretien rigoureux du circuit d’huile.

Le 2.0 HDi : fiabilité mitigée selon les versions

Le moteur 2.0 HDi a connu plusieurs itérations au fil des années, certaines excellentes... d'autres beaucoup moins fiables. C’est notamment le cas des modèles équipés d’un FAP (Filtre à Particules).

  • Problème principal : Colmatage fréquent du FAP et dysfonctionnements liés au capteur différentiel.
  • Conséquences : Mode dégradé activé par l’ordinateur de bord, empêchant le véhicule de dépasser les 50 km/h.
  • Coût des réparations : Remplacer un FAP obstrué revient souvent à plus de 1 500 € !

Cependant, si vous optez pour une version sans FAP (plus ancienne), vous pourriez bénéficier d’un bloc robuste et éprouvé... mais au détriment des normes environnementales actuelles.

Tableau récapitulatif

Voici un aperçu visuel des problèmes associés aux moteurs diesel Peugeot cités ci-dessus :

Tableau récapitulatif des problèmes moteurs Peugeot

Comment éviter les mauvaises surprises avec votre Peugeot ?

Si vous voulez éviter de transformer votre expérience automobile en une odyssée coûteuse, il est impératif de miser sur une maintenance préventive rigoureuse. Voici quelques conseils pratiques :

Les signes avant-coureurs d'un moteur défaillant

Les moteurs Peugeot, bien que robustes pour la plupart, ont parfois leurs caprices. Soyez attentifs à ces signaux :
- Un voyant moteur allumé ? Ne l'ignorez jamais ! Cela peut indiquer un problème mineur comme un capteur défectueux ou quelque chose de plus grave comme une usure interne.
- Des bruits inhabituels au démarrage ou en roulant (cliquetis, sifflements).
- Une perte de puissance significative ou des calages fréquents.

"Un entretien négligé aujourd'hui peut se transformer en une facture astronomique demain."

L'importance de l'entretien préventif

  1. Respectez les intervalles d'entretien : Suivre les recommandations du constructeur est primordial. Vidanges régulières, remplacement des filtres (huile, air, carburant) et contrôle des liquides sont des étapes basiques mais vitales.
  2. Changez vos courroies à temps : La courroie de distribution est un élément crucial. Si elle casse, c'est tout le moteur qui risque de lâcher. Pour les modèles PureTech par exemple, surveillez particulièrement cet aspect.
  3. Nettoyez régulièrement le système d'injection : Cela évite l'encrassement et prolonge la durée de vie des injecteurs, notamment sur les blocs HDi sensibles.
  4. Surveillez le niveau d'huile : Trop faible ou trop élevé, cela peut provoquer des dégâts irréversibles sur le turbo ou même le bloc moteur entier.

Les alternatives fiables chez Peugeot et PSA

Si certains moteurs comme le 1.2 PureTech ont connu leur lot de scandales, d'autres blocs restent très fiables et plébiscités par les experts :
- Le 1.6 HDI (versions bien entretenues) reste une valeur sûre pour ceux cherchant un diesel fiable.
- Les motorisations essence non turbo (comme le TU5JP4) offrent souvent une simplicité mécanique rassurante.
- Les versions hybrides récentes associent fiabilité mécanique et innovation technologique.

Pour ceux hésitant à acheter dans l'occasion, privilégiez toujours un véhicule avec un historique d'entretien limpide et complet.

Prévenir vaut mieux que guérir

Peugeot a su marquer l’histoire automobile, mais certains de ses moteurs, qu’ils soient essence ou diesel, ont laissé un goût amer à de nombreux conducteurs. Les exemples du 1.2 PureTech, du 1.6 THP ou encore du 1.6 HDi démontrent que même les grandes marques ne sont pas à l’abri de failles techniques coûteuses. Cependant, il est essentiel de rappeler que l’entretien préventif reste la clé pour éviter les mauvaises surprises : respect des intervalles, contrôle fréquent des éléments critiques comme la courroie ou les injecteurs, et nettoyage régulier des systèmes sensibles.

Vous avez eu une expérience marquante avec un moteur Peugeot ? N'hésitez pas à partager vos anecdotes ou poser vos questions ! Chaque témoignage enrichit la communauté et permet d’éclairer ceux qui souhaitent prendre la route en toute sérénité.

Quels moteurs Peugeot éviter en 2025 ?
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