Le prix d’une Morgan neuve est sans doute le plus élevé que la marque ait connu. Et pour cause : il est le reflet d’un savoir-faire unique, d’une qualité de fabrication hors norme, d’un design intemporel et de sensations de conduite inégalées. Ce qu’on oublie bien souvent, c’est que le prix d’une Morgan n’est pas qu’un chiffre : c’est le ticket d’entrée pour vivre une expérience que nul autre constructeur ne peut proposer. Sauf qu’en parler, c’est bien. Mais l’illustrer avec du concret, c’est mieux. Alors, on vous a préparé le guide ultra-complet sur le prix des Morgan neuves. Au programme :
- Le décryptage des tarifs par modèles
- Ce qui justifie le prix d’une Morgan : fabrication, options, personnalisation, moteurs, etc.
- Où acheter votre Morgan neuve au meilleur prix (concessionnaires, frais annexes…)
- Morgan neuve vs. occasion : quand faut-il craquer pour le neuf ? (et quand il ne faut pas)
- Notre verdict sans concession sur les prix des Morgan neuves.
Préparez-vous à en savoir plus qu’il n’en faut sur le sujet.
Prix Morgan neuve : un tarif pour une expérience authentique et sans compromis 🚀
On ne va pas se mentir : le prix d’une Morgan neuve, c’est la barrière à l’entrée d’un club où la passion parle plus fort que la raison. Ici, on n’est pas chez les assembleurs de plastoc ou les rois du leasing ; Morgan survole la mêlée des généralistes et même celle des constructeurs premium aseptisés. Tu veux une voiture de sport avec un pedigree ? Prends ton ticket pour Malvern, mais prépare-toi à assumer.
« Si tu veux rouler différent, il faut payer le vrai prix de l’exception. Chez Morgan, chaque euro est le reflet de l’artisanat, pas juste un badge ou une option chromée. »
Le positionnement unique de Morgan sur le marché automobile
Morgan ne joue pas la carte du volume ou du clinquant logiciel. La marque britannique cultive une discrétion puissante : lignes intemporelles, technologie moderne sous une carapace rétro et surtout… un taux de rareté qui ferait pâlir bien des supercars. Les modèles comme la Plus Four ou la Supersport ne cherchent pas à singer Porsche ou Jaguar ; ils imposent leur tempo, celui de l’émotion brute et du plaisir mécanique sans filtre ni artifice électronique envahissant.
Le prix, reflet de l'artisanat et de la personnalisation chez Morgan
Ici, chaque Morgan est façonnée main, littéralement : châssis bois (frêne sélectionné), carrosserie aluminium martelée à l’ancienne, sellerie cuir cousue sur place – rien à voir avec les robots industriels qui abattent 500 voitures/heure chez d’autres. Résultat : ta caisse est unique et toute demande spéciale (teinte rare, finition cuir exotique, éléments alu polis) fait grimper la note. Forcément—ça se paye ! Tu n’achètes pas un produit standardisé : tu commandes ta propre extension roulante.
Anecdote croustillante : plusieurs propriétaires reçoivent une plaque gravée à leur nom fixée sur le châssis – essaye donc d’obtenir ça chez BMW ou Audi…
La fourchette de prix pour une Morgan neuve en 2024/2025
Tu veux le chiffre ? Compte minimum 100 000 € pour poser tes fesses dans une Plus Four neuve configurée "simple" (déjà bien équipée). Mais entre les options personnalisées et les séries spéciales, beaucoup partent autour de 125 000 à 150 000 €. Ces tarifs augmentent rapidement si tu commences à cocher tous les caprices du catalogue. Oublie toute comparaison avec les généralistes : Morgan joue sa propre partition et te renvoie direct aux ateliers où chaque détail coûte son poids en heures humaines… Pas question ici de trouver des rabais Black Friday !
Acheter votre Morgan neuve : concessionnaires et tarifs 📍
On arrête avec les fantasmes de configurateur en ligne qui promettent la lune : si tu veux ta Morgan neuve, c’est passage obligé chez un vrai concessionnaire. Et là, on est sur du lourd : pas question de tomber sur un hall impersonnel où les commerciaux t’enfument. Les points de vente Morgan respirent la passion et l’authenticité, tu parles à des connaisseurs, pas à des vendeurs lambda.
Trouver un concessionnaire Morgan en France et en Europe
Pour acheter une Morgan sans mauvaise surprise ou bricolage, vise les distributeurs officiels. En France, deux noms ressortent immédiatement : Garage Bobiné (Bourgogne Sud), Morgan Paris - BPM Cars (Paris 15e), ou encore Michel Laurent. Côté Europe ? Tape dans le haut du panier avec Louwman Exclusive Cars (Pays-Bas), Frey Luxury Cars GmbH (Allemagne), Morgan Park, UNOAUTO, ou Kimman Hillegom. Ces adresses sont validées par la maison-mère à Malvern : ton auto sort avec la traçabilité, la garantie et le service qui vont avec.
Anecdote véridique : certains clients belges préfèrent faire plusieurs centaines de kilomètres juste pour recevoir leur clé des mains d’un artiste du bois chez Garage Bobiné – quitte à attendre six mois de plus…
Les spécificités des prix selon les distributeurs (Beaumont, Marcassus...)
Tu crois que le tarif catalogue suffit ? Mauvais calcul… D’un distributeur à l’autre, tu peux constater quelques ajustements, même sur une configuration similaire. Pourquoi ? Packs d’options pré-montés différents, logistique variable (livraison régionale versus importation directe depuis Malvern). En clair : rien n’est gravé dans le marbre, alors contacte plusieurs concessions si ton cahier des charges sort du lot ou si tu veux débusquer LE modèle rare déjà stocké. N’attends pas de négociation type grande distribution : ici c’est du cousu-main — mais parfois un pack optionnel peut être offert si le feeling passe.
Frais annexes à considérer : livraison, immatriculation et options
Ne sois pas naïf : le prix catalogue te donne juste l'entrée au bal, mais la facture grimpe vite ! Ajoute-les :
- Frais de livraison, surtout si ta Morgan traverse des frontières ou régions.
- Carte grise et frais administratifs — chaque département applique ses règles.
- Un éventuel malus écologique, même si certains modèles y échappent encore (pour combien de temps ?).
- Le coût des dernières options ajoutées sur un coup de tête lors du rendez-vous final : peinture spéciale, sellerie exclusive, etc.
Morgan neuve ou occasion : choisir le bon moment pour craquer 🤔
On va droit au but : choisir entre une Morgan neuve ou d’occasion, c’est un vrai test pour savoir si t’es là pour le frisson ultime ou juste pour cocher une case sur ton CV d’esthète automobile. On est là pour les vrais trucs, alors on découpe le sujet sans pincettes.
Les avantages du sur-mesure et des dernières innovations pour une Morgan neuve
Une Morgan neuve, c’est la seule façon de configurer ta caisse à l’exacte virgule près : teinte unique, cuir nerveux, aluminium poli façon bijouterie d’orfèvre – tout ça, c’est pour toi et personne d’autre. Mais ce n’est pas que de la déco : tu touches aux dernières générations, comme le châssis CX flambant neuf (encore plus rigide et léger) ou les moteurs BMW boostés qui envoient comme jamais. Tu veux la sécurité ? Là, t’as zéro surprise sous le tapis : garantie constructeur, historique limpide (tu es LE premier proprio) et technologie à jour. Les autres font semblant, ici tu peux vraiment tout choisir à la carte.
Quand une Morgan d'occasion peut être une bonne affaire (ou pas)
Tu penses économiser malin avec l’occasion ? Oui, il existe des Morgan Plus Four à moins de 60 000 €, voire des Roadster V6 autour de 50 000–70 000 € (source). Mais attention : c’est souvent un compromis sec ! Tu récupères les choix cosmétiques du précédent propriétaire (coucou l’intérieur prune…), parfois un suivi irrégulier si l’entretien a été « maison ». Oublie la personnalisation extrême ou les dernières technologies – une ancienne a son charme bestial mais ne rivalise pas avec le raffinement d’une CX Generation dernier cri. Bref : la bonne affaire existe, mais il faut avoir l’œil aiguisé et accepter que tu ne seras pas à 100% maître à bord.
Le coût de possession d'une Morgan neuve : entretien et décote
Il faut être lucide : une Morgan neuve ne s’entretient pas chez Feu Vert, et même si les moteurs BMW sont solides, un budget annuel est à prévoir pour l’entretien spécialisé et les pièces parfois rares. Côté décote ? Elle est moins importante que sur beaucoup de sportives modernes ; certaines éditions limitées conservent même leur valeur sur dix ans ! Mais ne compte pas sur un investissement miracle — ici, on dépense pour le plaisir pur… Et franchement ? Pour ceux qui veulent rouler différemment dès la sortie de l’atelier, cela vaut chaque euro investi.
"Acheter une Morgan neuve, c’est choisir le frisson du sur-mesure sans concession. L’occasion peut faire rêver… mais attention aux illusions !"
Morgan neuve : chiffres clés et verdict sans détour 🏁
Tableau récapitulatif des prix des modèles Morgan neufs en France
| Modèle | Prix de départ neuf (France TTC) | Moteur principal | Caractéristique clé |
|---|---|---|---|
| Plus Four | 123 500 € | 2.0 Turbo BMW | Roadster classique, châssis CX Generation |
| Plus Six | 130 680 € | 3.0 Turbo BMW | Puissance moderne, boîte auto 8 rapports |
| Super 3 | 63 000 € | Ford EcoBoost 1.5 | Expérience décalée, trois roues uniques |
Notre avis sur le rapport qualité-prix-émotions d’une Morgan neuve
Soyons francs : si tu regardes le prix d’une Morgan avec la calculette du bon père de famille, passe ton chemin ! Oui, c’est cher — mais c’est parce que chaque modèle incarne l’exception, l’audace et la tradition artisanale à un niveau qu’aucune voiture sortie d’usine ne peut égaler aujourd’hui. Il faut cesser de rêver : une Morgan n’est pas une voiture rationnelle pour aller au travail ou faire les courses bio du dimanche.
Tu paies pour quoi au fond ? Pour LE frisson pur : une ligne indémodable (tu rouleras en Plus Four dans trente ans…), des sensations analogiques qui mettent KO l’électronique envahissante des Porsche modernes, des finitions à la main où tu sens encore la sciure sous les doigts. Les propriétaires ne s’y trompent pas : ceux qui osent ne reviennent jamais à du « premium » insipide après ça.
Ceux qui chipotent sur le tarif n’ont rien compris à la philosophie de Malvern. Ici, on vient pour l’émotion, le choc visuel et sensoriel — pas pour aligner des statistiques sur Excel. Le vrai luxe automobile se mérite… et se paie, point final.
