Installer des bornes de recharge en entreprise : guide complet 2025

La mobilité électrique est une révolution en marche. Le nombre de véhicules électriques et hybrides rechargeables a été multiplié par 6 en 5 ans. 1 voiture neuve sur 4 est désormais branchée. Et plus de 2 millions de véhicules seront en circulation dès 2025.

Cette mutation, les entreprises l’ont bien comprise. Elles sont de plus en plus nombreuses à installer des bornes de recharge pour leurs employés et/ou clients. Et pour cause : elles y trouvent un levier RSE et d’attractivité considérable.

Seul bémol : l’installation d’infrastructures de recharge est un projet complexe, chronophage et coûteux. Et pour s’y retrouver, elles doivent pouvoir compter sur un prestataire de confiance.

C’est là qu’intervient Electra : des solutions IRVE clés en main, qui prennent en charge 100% du projet pour vous faire gagner du temps, de l’argent… et des clients.

D’ailleurs, on vous a négocié un audit technique + un devis détaillé (100% gratuits) sur votre projet d’installation de bornes pour entreprise.

Pourquoi installer des bornes de recharge en entreprise ?

Oubliez les gadgets tape-à-l’œil et les mesurettes « greenwashing ». Installer des IRVE dans votre boîte, c’est une opération à haut rendement RSE et un aimant à talents. Oui, vous avez bien lu : l’infrastructure de recharge ne se contente pas d’alimenter les batteries — elle propulse votre image d’employeur engagé vers la stratosphère (sans effet d’annonce bidon).

Avantages RSE et attractivité employeur

La borne de recharge n’est pas une dépense, c’est un investissement stratégique dans votre politique RSE. Son impact va bien au-delà du rapport annuel :
- Elle matérialise l’engagement bas-carbone (suivi précis de la réduction d’empreinte carbone, reporting certifié, communication interne et externe renforcée).
- Le label RSE devient crédible, pas juste décoratif.
- Les collaborateurs branchent leur véhicule et comprennent que l’entreprise investit pour eux ET pour la planète. Résultat ? Plus de fidélité, moins de turnover. Les chiffres ne mentent pas : plus de 60% des salariés considèrent la mobilité verte comme un critère décisif pour rester ou rejoindre leur employeur.
- La Loi LOM impose aux entreprises d’accélérer sur la mobilité électrique : donc anticiper = valoriser l’entreprise auprès des clients et partenaires qui exigent des preuves concrètes d’action climatique.

Anecdote qui pique : lors d’un audit IRVE mené chez un industriel du Grand Est, l’installation a permis de décrocher un gros appel d’offres avec une multinationale allemande – le critère différenciant ? Présence effective de bornes pour salariés ET visiteurs sur site… Pas besoin d’en dire plus !

Obligations légales et Loi LOM 2025

Vous pensez pouvoir attendre ? Mauvais calcul ! La Loi LOM (Loi d’Orientation des Mobilités) encadre strictement les obligations sur les parkings d’entreprise :

• Dès 2022 : 5 % des places équipées en pré-câblage IRVE minimum.
• Au 1er janvier 2025 : passage à 10 %.
• Obligation pour les parkings >20 places d’avoir au moins 1 borne opérationnelle tous les 20 emplacements (dont une accessible PMR).
• Imposer l’accès public ou partagé selon le type d’ERP.

À retenir : ignorer la LOM en espérant passer entre les mailles, c’est jouer avec le feu — amendes lourdes et réputation plombée assurées. Ne soyez pas celui qui découvre la sanction… postérieurement à un contrôle !

Planifier votre projet IRVE étape par étape

Personne ne vous le dira assez franchement : le déploiement d’IRVE sans audit technique poussé, c’est du pilotage à l’aveugle. Arrêtez de croire au copier-coller de solutions ! Chaque site a ses réalités électriques, sa flotte (ou son absence de flotte), ses pics, ses usages.

Réaliser un audit technique et évaluer la flotte de véhicules

Un vrai audit technique IRVE, ça commence sur site – pas devant une feuille Excel.
- Relevé précis de la puissance disponible sur le tableau général basse tension (et pas à la louche, hein).
- Inspection physico-technique du câblage, état des armoires électriques et analyse des schémas existants.
- Évaluation fine du nombre de véhicules électriques (VE) présents ou envisagés à 2–5 ans – tout le monde surestime : là aussi, on prend les carnets de commandes réels.
- Étude d’usage : rotation des véhicules dans la journée ? Recharge nocturne ou diurne ? Bornes partagées avec visiteurs ou usage réservé salariés ?
- TPE, PME ou grand compte ? Ce n’est PAS du tout la même musique en termes de puissance et configuration.

Petite anecdote croustillante : lors d’un audit pour une PME industrielle du Nord, le "service technique" affirmait pouvoir tirer 20 bornes sur leur installation… Résultat après mesures : limite à 8 bornes en triphasé sinon blackout sur toute la prod ! Quand je dis audit sérieux, c’est pas pour décorer.

Déterminer la puissance et le type de bornes (monophasé, triphasé, AC/DC)

Arrêtez les choix dogmatiques : c’est le besoin réel qui détermine la techno.
- Monophasé (jusqu’à 7,4 kW) : réservé aux TPE ou rares véhicules à recharger lentement.
- Triphasé (11/22 kW) : standard PME/ETI ; permet une montée en charge progressive sans exploser ni votre facture ni votre infrastructure.
- DC rapide (>24 kW) : uniquement si rotation express type livraison/logistique ou grosse flotte captive. Hors ça… inutilement cher.

Opinion tranchée : rapport coût/performance/ROI IRVE entreprise

Le "tout DC" est une escroquerie économique pour 95% des sites tertiaires et industriels. Faites-vous conseiller par un pro qui maîtrise la supervision dynamique de charge avant d’envisager autre chose que du triphasé !

Budget, subventions et optimisation fiscale

Vous cherchez la vérité sur le vrai coût d’un projet IRVE ? Voilà de quoi refroidir les rêveurs et réveiller les vrais décideurs ! Un projet sérieux possède des coûts et des leviers d’optimisation que seuls les professionnels voient. Les budgets fantaisistes à 500 € la borne, c’est de la poudre aux yeux.

Estimation des coûts d’achat et d’installation

Oubliez les approximations façon forum : voici un tableau précis, basé sur des retours de terrain et non du marketing édulcoré. Ni IZI by EDF ni TotalEnergies ne vous diront mieux !

Pour une PME avec parking standard, comptez facilement entre 2 500 € et plus de 25 000 € par point de charge selon la techno. Et inutile de croire qu’il suffit « d’une prise renforcée » pour être conforme !

Aides et subventions disponibles (Advenir, EDF, collectivités)

Des aides existent, mais elles ne tombent pas du ciel sans dossier en béton armé :
- Advenir : jusqu’à 50 % du CAPEX pour l’infrastructure, parfois plafonné par point de charge ou type de bénéficiaire.
- IZI by EDF : propose du financement partiel (et parfois la maintenance incluse dans l’offre clé-en-main).
- Collectivités locales (Grand Est…) : peuvent accorder une prime complémentaire jusqu’à +20 % sur certains projets innovants ou accessibles au public (regardez bien les critères cachés… tout le monde n’y a pas droit).

Un conseil que personne ne donne : faites rédiger votre dossier Advenir par quelqu’un qui a déjà obtenu deux validations – sinon vous risquez le refus pour vice administratif ridicule.

Optimisation fiscale et abattement de 50 %

Le détail qui échappe à la plupart : l’optimisation fiscale est un game changer sur le TCO (coût total de possession) IRVE.
L’article fiscal applicable permet souvent un amortissement accéléré du matériel IRVE et surtout un abattement de 50 % du tarif d’achat d’électricité affectée à la recharge, sous conditions précises (usage flotte propre/partagée, facturation interne…). Pas question de bricoler la compta – chaque euro récupéré est validé au contrôle URSSAF si montage documenté sérieusement.

Voilà pourquoi ne pas intégrer l’aspect fiscal et les subventions au calcul du ROI revient à rater l’essentiel. Et croyez-moi : trop d’entreprises explosent leur budget car elles découvrent ces leviers… trop tard.

Processus d’installation et solutions clés en main

Choisir son prestataire : devis, audit approfondi, planning

On va être clair : tous les installateurs IRVE ne se valent pas. Croire que le premier venu équipé d’une perceuse et d’un polo floqué "électricité générale" fera l’affaire est une hérésie industrielle. Si vous ne visez pas la catastrophe technique (ni le redressement URSSAF), il vous faut un vrai pro de l’IRVE.

Voici ce qui tranche les vrais experts des bricoleurs :
- Certification IRVE : Mention délivrée par Qualifelec ou AFNOR obligatoire — sinon, installation non conforme, zéro subvention.
- Références prouvées : Un installateur qui n’a jamais bossé pour Chargemap Business, EDF ou TotalEnergies ? Next ! L’expérience terrain auprès de PME comme de grands comptes s’impose.
- Délai garanti : Les meilleurs fixent et respectent un planning précis, avec pénalité contractuelle en cas de retard (rare, mais c’est là qu’on reconnait les sérieux).
- Maintenance incluse : Pas de SAV = pas de prestations dignes du 21e siècle. Maintenance télé-surveillée minimum !

Checklist décisive prestataire IRVE

• Certification IRVE
• Références prouvées
• Délai garanti
• Maintenance incluse

Un installateur lambda fait perdre du temps ET de l’argent. Les bons prestataires décrochent des projets complexes à répétition – pas parce qu’ils sont sympas, mais parce qu’ils livrent sans faille ni surprise budgétaire !

Installation et configuration : badge RFID, câblage, sécurité

L’installation d’une borne IRVE sérieuse ressemble à un chantier chirurgical. On ne plante pas une prise sur un mur au hasard :
- D’abord coupure du courant sur différentiel dédié (sinon bonjour le risque).
- Pose selon un schéma de câblage validé (obligatoire norme NF C 15-100 pour toutes les entreprises). Le passage en gaine métallique ou fourreau réglementaire n’est pas négociable.
- Intégration du lecteur RFID directement dans la borne ou via kit additionnel — chaque utilisateur se voit attribuer un badge sécurisé.
- Paramétrage centralisé : autorisations, quotas horaires/salariés/visiteurs…
- Test de conformité électrique, contrôle d’accès sécurisé, puis remise d’un DOE (dossier des ouvrages exécutés) ultra détaillé.

Petite punchline pour les sceptiques : lors d’un déploiement multi-sites dans des PME agroalimentaires, seuls les sites ayant exigé badge RFID ont éliminé 100 % des fraudes aux recharges sauvages… Les autres ont pleuré devant leur facture EDF. Prenez note !

Plateformes de supervision et services associés (maintenance)

Installer une borne sans supervision intelligente équivaut à acheter une Ferrari sans volant : utilisation impossible à piloter. Des plateformes comme Chargemap Business ou IZI by EDF changent la donne :

Fonctionnalités essentielles plateformes IRVE :
- Suivi temps réel de consommation,
- Pilotage dynamique de la charge selon la flotte,
- Rapport RSE automatisé prêt-à-intégrer dans vos bilans,
- Support technique et maintenance 24/7 accessibles même depuis mobile.

Ces outils permettent une gestion affutée des droits utilisateurs, facturation simplifiée inter-sites et alertes automatiques sur incident matériel. Résultat ? Aucun arrêt non planifié – fini l’effet "borne HS" découvert à 8h un lundi matin !

Cas pratiques et retours d’expérience

TPE/PME : un projet à taille humaine

Fini les discours d’experts de salon : une PME qui passe à l’IRVE, c’est tout sauf anecdotique. Prenons le cas concret d’une PME industrielle (25 salariés) implantée dans le Grand Est : décision prise en 2023, installation de deux bornes monophasé 7,4 kW sur parking sécurisé. Ici pas de surenchère techno, priorité à l’usage réel : une flotte de trois VE pour les techniciens terrain et quelques collaborateurs équipés à titre perso.

Résultat ? En six mois, la direction a noté une hausse spectaculaire de la satisfaction interne (exit la bataille pour la recharge publique), des recrutements plus faciles sur des profils techniques qualifiés et surtout… une valorisation RSE qui fait mouche lors des visites clients/partenaires. Le plus ironique ? Les bornes sont devenues un argument imparable en entretien RH face aux concurrents locaux restés à l’ère du diesel.

"Grâce aux bornes, nos techniciens rechargent sur site, on a gagné 20 % de satisfaction interne."

Le retour d’expérience prouve aussi que la gestion intelligente de l’énergie (consigne statique sous 36 kVA) a évité tout pic de surcharge réseau – bien vu pour le budget énergétique !

Grandes entreprises : gestion de flotte et pilotage énergétique

Sur du lourd cette fois : un groupe logistique gérant plus de cinquante véhicules électrifiés. L’entreprise a opté pour sept bornes DC 50 kW et quinze points AC 22 kW avec supervision centralisée via plateforme logicielle. Là, on ne parle plus d’expérimentation mais d’industrialisation totale du process IRVE. Résultat direct ?
- Une rotation accélérée des utilitaires (temps moyen d’immobilisation divisé par deux !)
- Un taux d’utilisation quotidien dépassant 90 %
- Un ROI inférieur à 18 mois grâce au pilotage dynamique des charges selon planning véhicules/requêtes utilisateurs.

Les tableaux Excel ne suffisent pas ici : il faut une vraie supervision intégrée pour arbitrer les besoins entre recharge rapide DC pour flux tendus et recharge AC pour la flotte stationnaire nocturne.

Opinion tranchée : Pour plus de 20 VE, la recharge DC rapide maximise l’usage et réduit le temps d’immobilisation. Mais seul un audit poussé justifie ce choix – chaque site doit éviter le dogme « tout-DC » ou « tout-AC ».

Ce retour terrain montre que seuls les grands comptes osant mixer technologies (et superviser intelligemment) atteignent un niveau optimal : coûts maîtrisés, disponibilité quasi-totale du parc roulant, zéro surprise sur la facturation électrique.

Conclusion : réussir votre projet d’IRVE en entreprise

Oubliez les hésitations et les plans sur la comète : l’installation de bornes IRVE n’est plus une option pour la compétitivité, c’est un passage obligé pour toute entreprise sérieuse. Vous voulez crédibiliser votre démarche RSE, booster votre attractivité RH et maximiser le ROI ? Arrêtez les demi-mesures et placez l’audit technique en tête de liste ! Les bénéfices sont tangibles : image greenwashing pulvérisée, reporting RSE béton, économies via abattements fiscaux et subventions Advenir… Il ne s’agit pas simplement de cocher une case – il s’agit de structurer durablement votre stratégie mobilité.

Prendre l’initiative aujourd’hui, c’est garantir la conformité légale, l’exemplarité environnementale et… distancer vos concurrents restés à l’ère du diesel.

Checklist d’action rapide IRVE

• Lancer un audit technique
• Solliciter 3 devis certifiés IRVE
• Déposer dossier de subvention Advenir