La Renault Clio 5 est-elle en passe de devenir la meilleure citadine du marché ? C’est très probable. La raison ? Un habitacle bourré d’idées, à la pointe du design et de la technologie. On vous explique pourquoi (et comment) en vidéo.
Clio 5 : Un habitacle pensé pour les conducteurs 🚀
Entrer dans la Clio 5, c’est comme débarquer dans un cockpit qui n’a rien à voir avec une banale citadine. Fini les planches de bord fades et mal fichues ! Ici, on plonge directement dans une ambiance taillée pour ceux qui veulent vraiment conduire. Le siège conducteur bénéficie enfin de réglages généreux (merci Renault d’avoir compris qu’on n’est pas tous calibrés pareil !) et le dessin du poste de conduite enveloppe chaque geste. L’ensemble respire l’immersion totale : tout est pensé pour qu’on sente la route et la machine, pas pour tapoter mollement sur une moquette quelconque.
Dès qu'on s'installe, on sent que Renault a voulu nous mettre aux commandes, et ça, c'est une bonne nouvelle pour les vrais passionnés !
Les écrans numériques : Centralisation de l'infodivertissement et des commandes
Côté techno, la Clio 5 ne fait plus semblant. Selon la version choisie, on a droit à un combiné numérique TFT de 7 ou carrément 10 pouces derrière le volant (la concurrence est souvent à la ramasse sur cette flexibilité). L’écran central Easy Link monte jusqu’à 9,3 pouces en format portrait — franchement rare chez les généralistes. Navigation fluide, personnalisation avancée des affichages (cartographie GPS répliquée en grand, widgets audio et clim’), tout y passe !
Même les commandes tactiles tombent sous la main ; fini de fouiller dans des menus vieux comme le monde. Renault a clairement rattrapé son retard technologique... et met certains rivaux français ou allemands dans le rétro.
Volant et planche de bord : Ergonomie et qualité perçue
Le volant à trois branches (avec méplat dès les finitions sport) offre une prise en main très directe. Les commodos sont bien implantés : pas besoin d’être contorsionniste pour activer limitateur ou régulateur. La planche de bord mélange plastiques moussés agréables au toucher, inserts décoratifs (ou imitation carbone selon la version) et même du similicuir sur certaines finitions. Honnêtement ? C’est proprement assemblé, sans craquement ni jeu douteux.
Ce traitement haut de gamme des matériaux fait oublier les errances d’ancienne génération où tout sonnait creux — là on est au-dessus du lot citadine classique… mais certains râleront encore sur les plastiques durs en bas de console (on sait que vous ne poserez jamais vos mains là !). Anecdote perso : lors d’un comparatif express avec une Polo neuve à la station-service du coin, même mon collègue pro-allemand a dû admettre que la Clio avait plus de cachet côté ambiance intérieure !
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Accessoires et personnalisation : Les petits plus qui font la différence 🎨
Quand on parle accessoires pour la Clio 5, c’est pas juste une histoire de gadgets à gogo. On vise l’utile ET le style, point. Les tapis de sol sur-mesure (moquette ou caoutchouc étanche, selon votre façon de vivre la route) sont un vrai must pour préserver la sellerie, surtout si vous faites partie de ceux qui oublient les chaussures propres. Pareil pour les housses de sièges, dispo en textile ou personnalisables avec broderie : ça protège et ça donne du peps à un intérieur sinon trop classique. Même sur une citadine, investir là-dedans est loin d’être idiot — ceux qui pensent que "c’est réservé aux gros rouleurs" n’ont jamais essayé de nettoyer des taches incrustées sur du textile d’origine…
Côté coffre, Renault ne fait pas dans l’esbroufe : bacs sur-mesure anti-dérapants, filets ajustables ou organiseurs multifonctions permettent vraiment de garder la main sur l’espace. Un détail ? Pas du tout ! Avec les courses qui valsent ou les poussettes qui dévalent au premier virage, un coffre mal géré c’est galère assurée.
Et pour finir : la personnalisation ne s’arrête pas à deux stickers planqués. Entre inserts colorés (volant, aérateurs…), pédalier alu, kits carrosserie et becquet arrière disponibles en accessoires d’origine ou compétition, impossible de confondre votre Clio 5 avec celle du voisin. Osez le tuning léger ou le clin d’œil racing — même sur une citadine, c’est permis.
Verdict sur l'intérieur de la Clio 5 🎤
Voilà, on y est : pas de chichis, la Clio 5 remet les pendules à l'heure côté habitacle. Renault a dégagé l’ennui pour injecter du vrai caractère et une dose sérieuse de technologie là où la plupart des citadines dorment encore en 2012. Le poste de conduite est pensé pour les gens qui aiment conduire, point. C’est vivant, ergonomique, et le choix des matériaux ne fait (presque) plus honte au segment.
On est là pour les vrais trucs : si tu cherches un intérieur fadasse ou mal fichu, passe ton chemin. Mais si tu veux une citadine qui soigne ses détails — rangements rusés, écrans taillés pour le quotidien, finitions dignes d’une gamme supérieure — la Clio 5 se pose tranquille tout en haut du panier.
- Ambiance ultra vivante : Design cockpit, orientation conducteur, finitions personnalisables ; impossible de s’ennuyer à bord.
- Technologie embarquée : Tablette tactile XXL et affichages numériques évolués ; la référence sur ce créneau prix !
- Ergonomie et rangements : Astuces partout : vide-poches bien placés, banquette modulable, accessoires malins... C’est pensé pour servir chaque jour – pas juste briller dans le showroom.
