Les moteurs 3-cylindres 1.2 PureTech (110 et 130) des Peugeot, Citroën, DS et Opel produits entre 2013 et 2019 présentent plusieurs défauts majeurs. Ces derniers peuvent les rendre hors d’usage dès 50.000 km. Le problème principal ? Une courroie de distribution dite "humide" (lubrifiée par l’huile moteur) qui se désagrège, obstrue les canalisations et entraîne une casse moteur. Le tout, avec un préavis de seulement quelques dizaines de kilomètres. À cela s'ajoutent des problèmes de chaîne de distribution, de pompe à huile, de segmentation et de boîte de vitesses. Une catastrophe industrielle pour Stellantis. Et une menace financière pour les propriétaires concernés. Heureusement, des solutions existent pour prolonger la durée de vie des moteurs concernés : entretien renforcé, recours collectifs, changements préventifs. Voici tout ce qu'il faut savoir.
Moteurs PureTech : Signes de problèmes et solutions d'urgence
Les moteurs PureTech, bien que prometteurs sur le papier, ont rapidement révélé des failles majeures. Pour éviter des réparations coûteuses ou pire, une panne définitive, il est crucial de reconnaître les signes avant-coureurs et d'agir rapidement.
5 signes qui indiquent un problème sur votre moteur PureTech
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Perte de puissance : Si votre véhicule peine à accélérer ou si vous ressentez une baisse notable de la puissance moteur, c'est souvent un signe de défaillance interne. Cela peut être lié à une courroie de distribution défectueuse ou à un encrassement du turbo.
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Bruits anormaux : Un cliquetis métallique ou des vibrations inhabituelles peuvent signaler un problème au niveau des soupapes ou du vilebrequin. Ce bruit ne doit pas être ignoré.
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Consommation excessive d'huile : Si vous constatez que votre moteur "boit" beaucoup plus d'huile qu'à l'accoutumée, cela peut être le symptôme d'un joint de culasse défaillant ou d'une usure prématurée des segments.
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Surconsommation de carburant : Une augmentation soudaine et inexpliquée de la consommation peut indiquer un problème avec les injecteurs ou le système d'admission.
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Voyant moteur allumé : Bien que ce soit une évidence, beaucoup ignorent ce voyant trop longtemps. Il peut révéler divers problèmes allant du capteur lambda au catalyseur bouché.
Solutions immédiates pour limiter les dégâts
- Évitez les trajets longs : Réduisez vos déplacements jusqu'à ce qu'un diagnostic complet soit effectué par un professionnel.
- Vérifiez les niveaux : Assurez-vous que l'huile moteur et le liquide de refroidissement sont dans les normes pour éviter une surchauffe.
- Faites un diagnostic électronique : Cela permet d'identifier précisément la source du problème grâce à l'OBD (On-Board Diagnostics).
- Remplacement préventif : Si votre courroie approche des 100 000 km, ne prenez pas de risque inutile et remplacez-la immédiatement.
Coûts des réparations et recours possibles
La facture peut vite grimper lorsqu'il s'agit des moteurs PureTech. Voici une estimation moyenne basée sur les pannes les plus fréquentes :
Problème | Coût moyen (€) |
---|---|
Courroie de distribution | 800 - 1 200 |
Turbo défaillant | 1 500 - 2 500 |
Joint de culasse | 1 000 - 2 000 |
Injecteur HS | 300 - 600 par injecteur |
Catalyseur bouché | 800 - 1 500 |
Recours possibles via Stellantis
Depuis mars 2024, Stellantis a mis en place une extension de garantie pour certains modèles équipés du moteur PureTech (jusqu'à 10 ans ou 175 000 km). Cette initiative couvre intégralement les coûts liés à la courroie de distribution humide défectueuse et à la consommation excessive d'huile (source officielle Stellantis).
Pour bénéficier de cette prise en charge, voici les étapes clés :
1. Contactez directement Stellantis via leur plateforme dédiée (lien officiel ici).
2. Fournissez toutes vos factures liées aux réparations effectuées entre janvier 2022 et mars 2024.
3. Vérifiez si votre modèle figure sur la liste des rappels officiels (voir les moteurs Peugeot concernés par les rappels).
Enfin, n'oubliez pas qu'une action collective est en cours pour obtenir davantage d'indemnisations pour tous les propriétaires lésés depuis plusieurs années.
Quels modèles Peugeot, Citroën et DS sont touchés ?
Le moteur PureTech, notamment dans sa version 1.2 litres, est un cauchemar pour Stellantis et ses clients. Présent dans une gamme large de véhicules Peugeot, Citroën et DS, il est essentiel pour les propriétaires de savoir si leur modèle est concerné par les multiples problèmes de fiabilité qui entachent ce moteur.
Liste complète des véhicules concernés par année
Voici un tableau récapitulatif des modèles impactés par les soucis liés au moteur PureTech :
Année | Modèles Peugeot | Modèles Citroën | Modèles DS |
---|---|---|---|
2014 | 208, 308 | C3 | DS3 |
2015 | 2008, Partner | C4 Cactus, Berlingo | - |
2016 | 3008 | C3 Aircross | DS4 |
2017 | 5008 | C4 Picasso | DS7 Crossback |
2018 | Rifter | Grand C4 SpaceTourer | - |
2019+ | e-208 (certains modèles) | ë-C4 (certains modèles) | - |
Comment vérifier si votre véhicule fait partie des rappels ?
Pour savoir si votre voiture est concernée par un rappel lié aux problèmes du moteur PureTech, voici les étapes à suivre :
- Accédez au site officiel RappelConso : Ce site regroupe toutes les campagnes de rappel en cours pour les produits commercialisés en France. Les constructeurs automobiles y publient régulièrement leurs alertes techniques.
- Entrez le numéro VIN (Vehicle Identification Number) : Ce numéro unique se trouve sur votre carte grise ou directement sur le pare-brise de votre véhicule.
- Contactez votre concessionnaire : En cas de doute ou si le site ne fournit pas d’informations claires, rendez-vous chez un concessionnaire agréé Stellantis pour obtenir des précisions.
- Suivez les instructions : Si votre véhicule est concerné, prenez rapidement rendez-vous pour effectuer les réparations nécessaires.

Les rappels sont souvent couverts financièrement par le constructeur, mais attention aux délais ! Certains rappels expirent après une période donnée ou selon le kilométrage du véhicule.
La courroie de distribution humide : Le talon d'Achille du PureTech
Le moteur PureTech, fleuron technologique du groupe Stellantis, a été salué pour sa compacité et ses performances. Cependant, son innovation phare - la courroie de distribution humide - s’est transformée en cauchemar pour bon nombre de propriétaires.
Pourquoi ce système innovant pose problème ?
La courroie de distribution humide diffère des modèles traditionnels car elle est lubrifiée par l'huile moteur. Cette conception avait pour objectif de réduire les pertes mécaniques internes, améliorer l'efficacité énergétique et prolonger la durée de vie de la courroie. Sur le papier, c'était une idée révolutionnaire. Mais dans la réalité ? C'est une autre histoire...
En effet, cette courroie souffre d'une usure prématurée due à une dégradation accélérée au contact d’une huile moteur parfois contaminée ou inadaptée. Les particules issues de cette dégradation finissent par obstruer les conduits d'huile critiques, entraînant des dommages graves au moteur comme la casse des soupapes ou encore des problèmes avec le turbo.
Un exemple frappant : certains utilisateurs ont rapporté que leur moteur montrait des signes de faiblesse dès 60 000 km, bien avant les préconisations d'entretien habituelles. Stellantis a depuis modifié la composition de ces courroies sur les nouveaux modèles post-2017 (source technique sur les courroies et chaînes de distribution).

Les symptômes d'une courroie défaillante
Comment savoir si votre courroie commence à lâcher ? Voici quelques symptômes fréquents :
- Bruits anormaux : Un cliquetis ou sifflement provenant du moteur peut indiquer un glissement ou un endommagement.
- Perte de puissance : Une courroie usée peut perturber la synchronisation entre les soupapes et les pistons.
- Voyant moteur allumé : Bien que générique, ce signal ne doit jamais être ignoré.
- Vibrations inhabituelles : Si votre véhicule tremble plus que d'habitude, cela pourrait provenir d'un problème lié à la tension ou au réglage incorrects.
- Fuite d'huile suspecte : La contamination par l’huile peut aggraver l’état général de la courroie.
Coût et délai de remplacement chez Stellantis
Si votre véhicule est victime de ces symptômes, il est impératif d’agir rapidement pour éviter une panne irréversible. Cependant, préparez-vous à sortir le portefeuille !
Réparation | Coût moyen (€) | Temps estimé |
---|---|---|
Remplacement complet de la courroie | 900 - 1 500 | 5 heures |
Nettoyage du circuit d'huile suite à contamination | 300 - 600 | 2 heures |
Réparation complète (si dégâts internes) | Jusqu'à 5 000 | Variable |
Pour conclure, bien que Stellantis ait pris des mesures correctives sur ses modèles récents (source), les propriétaires des premières générations doivent rester extrêmement vigilants face aux signaux avant-coureurs.
Guide d'entretien préventif du moteur PureTech
Pour éviter que votre moteur PureTech ne se transforme en un gouffre financier, un entretien rigoureux est indispensable. Voici les meilleures pratiques pour garantir sa fiabilité et prolonger sa durée de vie.
Choix de l'huile et fréquence des vidanges
L'huile moteur : Un choix stratégique
Le moteur PureTech est particulièrement exigeant en termes de lubrification. L'utilisation d'une huile certifiée ACEA C2 ou C3, telle que recommandée par Stellantis, est impérative. Ces huiles offrent une meilleure résistance à la dégradation thermique et chimique, ce qui est crucial pour les moteurs modernes à haute performance.
Bon à savoir : Évitez les huiles bas de gamme ou non conformes aux spécifications constructeur. Cela pourrait accélérer l'usure de la courroie humide et entraîner des problèmes graves.
Fréquence des vidanges : Ne dépassez pas les seuils critiques !
Bien que certains manuels indiquent une vidange tous les 20 000 km ou tous les deux ans, il est recommandé de réduire cet intervalle à 15 000 km ou 1 an, surtout si vous effectuez beaucoup de trajets urbains ou courts. Ces conditions favorisent l'encrassement rapide du moteur et une contamination accrue de l'huile.
[Guide sur le choix de l'huile moteur pour Peugeot 208]
Planning d'entretien renforcé recommandé
Un plan d'entretien strict peut faire toute la différence entre un moteur performant et une catastrophe mécanique. Voici un planning type adapté aux moteurs PureTech :
Checklist des étapes d'entretien recommandées :
- Tous les mois : Vérifiez le niveau d'huile moteur et le liquide de refroidissement.
- Tous les 7 500 km : Contrôlez l'état du filtre à air pour éviter tout encrassement inutile.
- Tous les 15 000 km / 1 an : Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile.
- Tous les 30 000 km / 2 ans : Faites inspecter la courroie humide pour prévenir toute défaillance prématurée.
- Tous les 60 000 km / 4 ans : Remplacez systématiquement la courroie humide, même si elle semble visuellement intacte.
- Annuellement : Effectuez un diagnostic électronique complet pour détecter d'éventuels codes erreur latents.
Points de contrôle essentiels à surveiller
- Courroie humide : Inspectez régulièrement son état (tension, usure apparente) lors des révisions annuelles.
- Injecteurs : Nettoyez ou remplacez-les dès qu'une perte de puissance ou une surconsommation de carburant est constatée.
- Système de refroidissement : Vérifiez l'absence de fuites et contrôlez le niveau du liquide régulièrement.
- Filtre à particules (FAP) : Surveillez son colmatage, surtout si vous faites principalement des trajets urbains.
- Capteurs électroniques : Faites vérifier le capteur lambda et autres composants critiques lors des diagnostics OBD annuels.
- Turbo-compresseur : Assurez-vous qu'il fonctionne sans bruits suspects ni perte notable d'efficacité.
En suivant ces recommandations avec rigueur, vous réduisez drastiquement les risques liés aux défauts mécaniques récurrents sur ces moteurs innovants mais capricieux.
Action collective et rappels : Vos droits face à Stellantis
La saga des moteurs PureTech, bien qu'innovante sur le papier, a laissé un goût amer chez de nombreux propriétaires. Entre pannes coûteuses et procédures complexes, il est crucial de connaître vos droits et les démarches à suivre pour obtenir réparation.
La procédure RappelConso et démarches officielles
Depuis l'explosion des plaintes liées aux moteurs PureTech 1.2 litres, une action collective orchestrée par Me Christophe Lèguevaques regroupe déjà plus de 4 800 signataires (source sur l'action collective contre Stellantis). Pour les propriétaires souhaitant se joindre à cette initiative ou vérifier si leur véhicule est concerné par un rappel, voici les étapes clés :
- Consultez la plateforme MyLeo : L'inscription sur ce portail est indispensable pour participer à l'action collective (Plateforme MyLeo pour l'action collective).
- Vérifiez votre éligibilité : Rendez-vous sur RappelConso en entrant votre numéro VIN (Vehicle Identification Number).
- Prenez contact avec Stellantis : Si votre modèle figure parmi ceux concernés, contactez le service client via leur plateforme dédiée (Plateforme de compensation PureTech).
- Conservez vos factures : Toutes les dépenses liées aux réparations doivent être documentées pour être remboursées ou intégrées dans l'action collective.
- Participez aux réunions d'information : Certaines plateformes comme MyLeo organisent des webinaires et discussions entre avocats et victimes pour coordonner les actions.
Les compensations obtenues par les propriétaires
En réponse à la pression croissante, Stellantis a mis en place des mesures d'indemnisation depuis mars 2024. Voici ce que vous pouvez espérer recevoir selon votre situation :
- Extension de garantie : Une couverture jusqu'à 10 ans ou 175 000 km, incluant pièces et main-d'œuvre pour les problèmes liés à la courroie humide défectueuse.
- Remboursement des réparations passées : Si vous avez déjà payé pour remplacer la courroie ou réparer des dégâts induits, ces frais peuvent être remboursés après validation de vos justificatifs.
- Certificat Check+ : Pour rassurer les futurs acheteurs, Stellantis offre un contrôle technique approfondi (100 points vérifiés) sur ses modèles d'occasion vendus dans son réseau agréé (source sur la plateforme d'indemnisation Stellantis).
⚠️ Cependant, certains propriétaires rapportent encore des refus d’indemnisation malgré ces annonces. Dans ces cas précis, rejoindre une action collective reste la meilleure voie pour obtenir justice.
Pourquoi agir maintenant ?
Les campagnes de rappel ont souvent une date limite ou sont conditionnées par le kilométrage du véhicule. Ignorer ces délais pourrait vous priver de toute compensation future ! Alors ne tardez pas à vérifier si votre modèle est éligible et entamez dès aujourd'hui vos démarches.
Acheter un véhicule PureTech en 2024 : Les précautions
Acheter un véhicule PureTech en 2024, c'est comme marcher sur un champ de mines. Certes, Stellantis a promis des améliorations, mais les versions antérieures du moteur 1.2 PureTech continuent d'inquiéter. Voici une analyse claire pour éviter les mauvaises surprises.
Les versions améliorées vs problématiques
Stellantis a fait des efforts pour améliorer la fiabilité de ses moteurs après des années de critiques. Cependant, les versions produites avant 2021 restent particulièrement risquées en raison de la courroie humide défectueuse et d'une consommation excessive d'huile. À l'inverse, les modèles récents intègrent des courroies modifiées et des ajustements logiciels destinés à réduire ces problèmes.
Fiabilité des moteurs PureTech en 2024 :
- Versions pré-2021 : ⭐⭐☆☆☆ (2/5)
- Versions post-2021 : ⭐⭐⭐⭐☆ (4/5)
⚠️ Astuce essentielle : Demandez systématiquement l'historique complet d'entretien du véhicule avant tout achat.
Checklist complète avant achat d'occasion
Pour minimiser les risques, voici une checklist à suivre scrupuleusement :
- Exigez le carnet d'entretien complet pour vérifier si les vidanges ont été effectuées tous les 15 000 km maximum.
- Faites inspecter la courroie humide par un mécanicien indépendant ou agréé Stellantis.
- Vérifiez si le modèle est concerné par une campagne de rappel via RappelConso.
- Testez le moteur à froid et à chaud pour détecter tout bruit anormal ou vibration suspecte.
- Consultez les forums spécialisés pour recueillir des avis d'autres propriétaires sur le modèle concerné.
- Privilégiez les modèles bénéficiant encore de l'extension de garantie Stellantis (jusqu'à 10 ans ou 175 000 km).
Alternatives fiables dans la gamme Stellantis
Pour ceux qui hésitent à prendre le risque PureTech, plusieurs alternatives existent dans la gamme Stellantis :
- Moteur V6 Pentastar (3,6L) : Apprécié pour sa robustesse et sa longévité (source sur les moteurs fiables recommandés).
- Hybridation légère (MHEV) sur certains modèles Peugeot et Citroën : Moins sujet aux problèmes mécaniques complexes.
- Moteur EP6 1.6L PHEV : Disponible sur certaines DS et Peugeot récentes, il combine performance et fiabilité accrue (source sur les moteurs Stellantis).
En résumé, acheter un PureTech peut être envisageable si vous êtes extrêmement vigilant et bien renseigné. Pour autant, explorer des options hybrides ou plus éprouvées pourrait s’avérer plus judicieux.