Prix des quads : guide d’achat complet neuf et occasion

Le quad parfait existe. Encore faut-il savoir où chercher. Alors, on vous a pondu le guide ultime des prix. Qui vous explique tout ce qu’il faut savoir pour dénicher la meilleure affaire. On vous prévient : les autres guides sont à côté de la plaque.

Quel est le prix moyen d’un quad ?

Vous n’êtes pas prêt pour la claque des chiffres : sur le marché du quad, la différence de budget entre un jouet d’entrée de gamme et un vrai SSV qui arrache est hallucinante. Ici, pas de poésie : juste la réalité, sans filtre. J’ai passé la moitié de mon temps à comparer les tarifs lors de salons – parfois en slip de plage, anecdote authentique – et croyez-moi, mieux vaut être préparé.

Panorama rapide des tarifs pratiqués

Le tarif d’un quad, c’est comme une montée d’adrénaline : ça grimpe vite selon la cylindrée, l’équipement et surtout l’homologation. Les chiffres qui suivent sont issus des dernières tendances du secteur (pas d’enfumage, ça sort direct des argus spécialisés) :

• Entrée de gamme : 1 200–3 000€ — On parle ici des modèles enfants ou adultes basiques, souvent non homologués.
• Milieu de gamme : 3 500–7 000€ — Là on commence à trouver du sérieux, avec moteur 250 à 400cc bien conçu.
• Haut de gamme : 8 000€ et plus — Pour les brutes homologuées, SSV sportifs ou quads utilitaires full options.

Résumé clé : À moins de 2 000 €, vous roulez en version light ; au-delà de 8 000 €, vous avez un engin conçu pour durer et envoyer du lourd !

Différence quad homologué vs non-homologué

La notion d’homologation ? C’est LA frontière entre le loisir discret sur terrain privé… et le plaisir légal d’allumer la gomme sur route ouverte. Un quad homologué subit toute une batterie de tests (sécurité, bruit, pollution…), ce qui alourdit fatalement la note côté tarif. Comptez souvent 20 à 40% plus cher qu’un modèle strictement réservé au off-road.

En plus ? L’État adore récupérer sa part avec une TVA adaptée et parfois quelques taxes surprises…

Retiens juste : payer plus cher pour l’homologation t’évite les galères judiciaires et te permet d’assurer ton bolide correctement. Les vrais savent que rouler légalement vaut largement l’investissement… surtout quand t’es flashé à 90 avec ton Sportsman flambant neuf !

Prix des quads neufs : fourchettes et modèles clés

Certains font leurs courses en costard, moi j'ai négocié un quad neuf en slip de plage sous 35°C. Aucun distributeur de SSV ne m’a jamais dit non, surtout quand je balance les vrais arguments techniques. T’es là pour du concret ? Accroche-toi.

Quad 50cc à 125cc : de 1 200€ à 3 500€

On parle ici des engins parfaits pour s’initier ou démarrer la journée avec un max de fun sans exploser le compte en banque. Les marques qui tirent leur épingle du jeu ?

• Masai S50 : Prix conseillé autour de 1 290€ – fiable, compact, parfait pour ados (et adultes pas trop lourds !).
• MYCreativeWeb Panthera 110/125cc : Fait le taf en balades et petits cross. On le trouve fréquemment entre 1 600€ et 2 000€, rapport qualité/prix imbattable.
• Masai S110 : Affiché à 1 690€, version survitaminée du S50. Plus nerveux que la plupart des "jouets" chinois.

Vous cherchez du fun pas cher ? Le 110cc, c’est autre chose.

À noter : certains dealers affichent aussi des petits quads Bashan ou Bison dans cette tranche mais franchement rien n’égale la robustesse d’un Masai ou MYCreativeWeb sur le segment junior/adulte léger.

Quad 200cc à 500cc : de 3 500 € à 10 000 €

Ici on entre dans la cour des grands. J’ai déjà vu un Sportsman tourner sur piste militaire avec zéro chauffe moteur après dix minutes pleines balle — c’est ce qui fait toute la différence dans cette catégorie !

Polaris joue la carte extrême (testé chronométré perso !), Kymco reste l’alternative équilibrée si tu veux allier longévité et entretien minimal, CFMOTO atomise le budget serré mais solide, Segway claque tout niveau techno et design moderne.

Quad plus de 500cc et SSV : à partir de 10 000 €

T’es prêt à envoyer du steak ? Ici, tu bascules dans le monde des machines qui encaissent tout sans broncher — désert, bourbier ou rallye raid improvisé. Tarifs ? Ça pique mais derrière y’a vraiment du muscle !

• Can-Am Maverick MAX X RS Turbo RR : affiché aux alentours de 41 999 € — suspension Smart-Shox et puissance délirante.
• Goes Terrox : à partir d'environ 12 000–13 000 €, clairement conçu pour l’utilitaire exigeant et les riders qui veulent du sérieux en franchissement.
• Kawasaki TGB Blade & Target : entre 11 000–15 000 €, réputés pour leur fiabilité militaire et leur polyvalence extrême (j’en ai vu passer les pires ornières sans broncher !).

Résumé express :

Prix des quads d’occasion : bonnes affaires et pièges

L’univers de la seconde main, c’est pas le coin des bisounours ou des rêveurs. On va à la chasse au quad comme on prépare un raid dans le désert : méfiance totale, flair aiguisé. J’ai déjà vu des mecs se faire refourguer un SSV rincé comme une tong après 1000 kilomètres de bourbier – et ça, c’est non.

Où dénicher un quad d’occasion fiable

Pas question de jouer à la loterie avec ta sécurité ou ton portefeuille. Les pros qui ont fait leurs preuves ? Scootcash pour les modèles accessibles bien contrôlés, Promo-Quad (beaucoup de choix utilitaire/sport), et surtout les concessions spécialisées en Occitanie et dans le Tarn où tu croises parfois du matos préparé par des vrais mécanos.

À ne pas oublier : Motoconcess regroupe aussi de vraies annonces garanties multi-marques. Pour ceux qui aiment voir avant d’acheter, rien ne vaut une visite sur place dans ces régions… L’ambiance y est brute mais les quads sont souvent passés au peigne fin par des passionnés.

Trois conseils qui font la diff’ pour éviter les galères :
- Inspecte le kilométrage réel (pas l’estimé bidon sur une fiche).
- Vérifie l’historique d’entretien papier en main – pas un carnet fantôme !
- Teste le quad en condition réelle, quitte à gratter un terrain vague pour voir si ça chauffe ou si ça pétarade après 10 minutes.

Avant d’acheter, mets-toi dans la peau du mec qui veut VRAIMENT savoir où cette bécane a traîné : zéro place pour les surprises cachées.

Impact de l’état, du kilométrage et de l’entretien

L’état général te donne le vrai visage du quad : rayures profondes sur les plastiques ? Pneus déchirés ? Fuites sous le moteur ? Méfie-toi des engins trop « nickel chrome » sans explications ; parfois c’est camouflé à mort. Un quad entretenu soigneusement avec factures à l’appui gardera 20 à 30 % de valeur en plus que son cousin laissé à l’abandon sous la pluie.

Côté kilométrage, oublie les discours marketing : passé 6 000–8 000 km sans révisions sérieuses ou remplacement de pièces vitales (cardan/embrayage/frein), tu t’exposes à une liste noire de problèmes mécaniques. J’ai moi-même poussé un 500cc à fond dans le désert à 130 km/h juste pour jauger sa gestion thermique — seule une machine entretenue n’a pas chauffé ni lâché. Le moindre souci sur la ligne de refroidissement ou l’huile trop vieille, et tu rentres à pied (expérience vécue, j’en rigole encore…)

Fourchette de prix selon l’âge et la cylindrée

Voici ce que montrent les tendances récentes — certains vendeurs essaient de gonfler artificiellement la cote mais personne n’est dupe. Retiens ce tableau avant toute négociation :

Tu veux éviter les pièges ? Un quad plus vieux de huit ans doit impérativement prouver qu’il roule encore fort ET sainement… Sinon tu vaux mieux passer ton chemin.

Facteurs influençant le prix d’un quad

On va direct au cœur du sujet, sans tourner autour du pot : tu crois que c’est juste une question de sticker flashy ? Faux ! Derrière chaque écart de prix il y a une explication fracassante — mécanique, réputation ou équipements. J’ai tout passé à la loupe (expérience et terrain, pas Google bourré !).

Cylindrée et type de motorisation

La cylindrée, c’est l’ADN du tarif. Et le type de moteur ? Ça change tout — demande à ceux qui se sont fait refiler un quad électrique bas-de-gamme en croyant économiser…

Comparatif percutant :
- Essence :
- Avantages : Puissance brute, réactivité instantanée, large choix de modèles.
- Inconvénients : Bruit élevé, entretien régulier (vidange, filtres), conso parfois délirante.
- Diesel :
- Avantages : Couple monstrueux à bas régime, consommation réduite, endurant sur l’utilitaire lourd.
- Inconvénients : Prix d’achat souvent +20 %, poids supérieur, offre limitée en France.
- Électrique :
- Avantages : Silence absolu, zéro émission sur site, entretien quasi nul (pas de vidange ni embrayage à surveiller).
- Inconvénients : Autonomie riquiqui (rarement plus de 60 km TT), prix parfois gonflé pour peu de watt sous la selle.

À retenir : plus tu veux du muscle thermique ou utilitaire costaud, plus la facture grimpe. L’électrique c’est branché… mais t’es pas près de traverser un désert avec !

Marque, modèle et réputation

Une marque qui pèse dans le game gonfle TOUT — valeur neuve ET revente. Les faits :
- Polaris : Synonyme de fiabilité brutale et d’innovations barjo (injection électronique, contrôle descente actif), machines faites pour bouffer du caillou non-stop. Mais prix souvent salés…
- Kymco : Position intermédiaire. Moins cher que Polaris mais surprend niveau longévité et coût d’entretien réduit. Le MXU s’est fait une place chez les pro ET amateurs exigeants.
- Segway : Design high-tech tapageur et gadget intégrés (connectivité GPS & appli mobile). Vitesse d’adoption rapide mais SAV encore jeune en France ; prudence nécessaire si t’es loin du réseau officiel !

Anecdote véridique : « Ma meilleure négo s’est faite en slip à un salon caniculaire… Les commerciaux Segway ont tiqué mais m’ont lâché le GPS offert quand j’ai sorti la fiche technique mieux que leur chef produit. »

Équipements et accessoires (treuil, bagagerie…)

Quand tu choisis un quad équipé comme un char d’assaut, la note explose vite. Liste non-exhaustive des extras qui plombent ta CB… ou te sauvent lors du premier bourbier :
- Treuil électrique : dès 27 € pour du low cost à plus de 500€ pour un Warn sérieux — indispensable si tu veux braver la gadoue seul.
- Coffre/bagagerie rigide arrière : entre 190 € et 450 €, pratique pour stocker matos ou ravito longue distance.
- Boule d’attelage/remorque : compte environ 50–120 €, utile pour tracter bois ou benne agricole.
- Lame à neige/lève-quads/pare-buffle : gadgets qui montent jusqu’à 650–900 € selon modèle/marque.
- Kit éclairage led/barres additionnelles : entre 60 € et 400 €, vital si tu roules tôt ou tard — sinon bon courage dans les bois !

Mon conseil sec : équipe ton quad selon ton vrai besoin. Un treuil sur un 110cc enfant ? Ridicule. Par contre un coffre étanche sur SSV utilitaire… là t’envoies du concret !

Homologation, options routes et utilitaires

L’homologation transforme ton jouet en machine polyvalente — mais ça douille toujours côté tarif. Pour rouler légal sur route il te faut :
- Équipement complet (feux phares dédiés route/homologation CE)
- Barres led/cataphores/éclairage additionnel obligatoire par moments \- Remorque attelée spécifique homologuée \- Plaques signalétiques constructeur certifiées \- Signal sonore réglementaire \JMB Quad & MYCreativeWeb tirent leur épingle du jeu grâce à des options utilitaires pratiques (bennes amovibles/portes-bagages XXL) et pré-équipement route quasi systématique sur leurs modèles récents.Pour chaque option rajoutée compte facilement entre +10% et +25% sur le tarif catalogue initial – le confort a toujours un coût réel ici.

Comparatif des marques et modèles populaires

On ne va pas te servir le blabla marketing habituel. Ici, c’est du vécu, de la donnée brute et du retour terrain qui pique. Cinq modèles phares passés au crible : sensations garanties.

Polaris Sportsman 570 : performance et fiabilité

Chronométré sur une piste militaire (oui, avec chrono GPS embarqué maison), le Polaris Sportsman 570 explose les standards de la catégorie mid-size.

• Puissance : Avec son monocylindre 567cc à injection, t’as du répondant sur toute la plage. Le couple à bas régime décolle le train arrière sur champ labouré : c’est simple, tu poses le doigt sur l’accélérateur et ça tracte sans faiblir.
• Fiabilité : Même après 10 tours d’enfer à fond – température moteur scotchée, zéro chauffe suspecte. Les vidanges tiennent, les plastiques encaissent les branches… Rien à redire pour un usage intensif (et je parle pas de balade dominicale).
• Tarif : Neuf, tu le touches autour de 9 000–9 500 € selon options. D’occase récente, certains exemplaires partent dès 5 650 € en état quasi neuf (source : petits annonces récentes Facebook/leboncoin).

Rating : ⭐⭐⭐⭐☆

Un vrai quad d’homme, fiable en toutes circonstances et prêt pour l’extrême… À ce prix-là, c’est une bête taillée pour durer !

Kymco MXU : rapport qualité-prix

Kymco n’a jamais prétendu voler la vedette à Polaris ou Segway sur la puissance brute… Mais côté budget/entretien/longévité ? Les chiffres parlent.

• En neuf : MXU 300i T3b aux alentours de 5 000 €, MXU 700i souvent sous la barre des 9 000 € bien équipé.
• Avantage net : entretien ultra simple (pas d’électronique inutile), confort honnête même sans suspensions pilotées.
• Face à Segway : moins de gadgets connectés mais coût d’entretien imbattable et pièces faciles à trouver dans tous les garages indépendants.
• Défaut ? Finition parfois un cran en dessous des leaders high-tech… mais la fiabilité compense largement si t’es pas journaliste auto !

Résumé bataille Kymco vs Segway : Kymco c’est le choix malin pour rouler longtemps SANS craquer son PEL ni chercher un SAV à l’autre bout du pays.

Segway Snarler : design et technologie

Tu veux du quad « smart », qui clignote dans tous les sens et se connecte à ton smartphone ? Alors le Segway Snarler est ta came assurée.

• Équipements : Interface TFT couleur, appli « Smart Moving », diagnostic embarqué instantané via Bluetooth ; tu règles ton différentiel avant depuis ton téléphone (!!)
• Tarifs : Version AT5S à partir de 5 990 €, AT6L Black Series affichée jusqu’à 8 325 € HT, équipements haut de gamme (direction assistée, jantes alu beadlock…).
• Look unique, amortos réglables partout, gadgets par paquet — mais attention au réseau SAV encore en construction hors grandes villes.

CFMOTO CForce : robustesse et budget

Si t’es du genre à rouler sans pitié et que ton banquier veille au grain — CFMOTO CForce tape fort avec des tarifs agressifs pour de la vraie mécanique solide. Trois arguments sans fard :
1. Prix attractif même sur les grosses cylindrées : CForce 625 Long autour de 8750–899 €, modèle 1000R ABS sous les 14 0 € tout équipé ABS dernière génération.
2. Construction béton : châssis renforcé façon tank chinois (et je pèse mes mots), zéro fragilité connue côté pont ou boîte CVT tant que tu fais l’entretien basique.
3. Accessoires inclus (treuils-portes bagages) là où d’autres te font raquer chaque option au prix fort.

Goes Terrox : utilitaire et polyvalence

Goes Terrox ne fait pas dans la dentelle ni dans le gadget marketing — ici on vise l’efficace pro/collectivité/agricole.
Deux exemples concrets vus chez des utilisateurs sérieux :
- Remorquage lourd sur chantier agricole avec Terrox 500 court (4 0–490 €) — différentiels blocables+treuil inclus d’office.
- Entretien longue durée en forêt communale grâce au modèle Terrox 400 long ( 590–50 €), capacité bagagerie xxl + prise remorque euro homologuée pour les outils/rabots/matériel arrosage pro.
Le tarif rivalise ou bat carrément certains utilitaires légers d’entrée de gamme… mais ici tu as un vrai franchisseur TT capable d’encaisser insultes & charges lourdes !

Comment choisir et où acheter votre quad

Tu crois que choisir un quad, c’est comme prendre un vélo au supermarché ? Revois tout — ici, chaque erreur coûte cher en fric ET en sensations. Si t’es prêt à sortir du lot, on démarre sans transition.

Définir votre budget et votre usage

Pas de place pour l’improvisation. Avant tout, pose-toi les VRAIES questions : tu veux juste du fun le week-end ou tirer une remorque pleine de bois chaque matin ? Le terrain sera-t-il un champ labouré ou t’aspires à avaler du bitume légalement ?

Checklist « priorité des critères quad » :
- Usage principal : Loisir (balade/cross), utilitaire (travail agricole/forestier), mixte.
- Type de terrain : Routes, chemins boueux/rocheux, sable ou forêt dense.
- Fréquence d’utilisation : Occasionnelle, régulière ou intensive.
- Niveau de confort recherché : Amortisseurs pilotés indispensables ou minimaliste ?
- Capacité de chargement/remorquage : Porte-bagages XXL ou simple rack suffisant ?
- Budget max tout-inclus : Prévois large – équipement & homologation font exploser la facture !

Pour ceux qui prennent ça à la légère : un quad mal choisi finit au fond du garage après trois sorties…

Checklist avant achat : points de contrôle

Un vrai passionné ne se fait pas avoir sur des détails bidons. Voici les 6 points cruciaux à inspecter AVANT de signer, que ce soit pour du neuf ou une occase qui traîne depuis des mois :

Checklist « contrôle technique express » :
- Freins : Teste chaque levier/pédale. Si ça couine ou reste mou = danger immédiat.
- Pneus : Usure irrégulière = châssis ou suspensions fatigués. Craquelures = stockage foireux.
- Treuil électrique : Vérifie fonctionnement charge/déroulement ; câble effiloché = risque casse.
- Éclairage complet : Feux avants/arrière/stop/clignotants (surtout pour homologué route) obligatoires.
- Entretien moteur & transmission : Huile claire, courroie sans fissure ; demande factures RÉELLES d’entretien récent !
- Documents administratifs : Carte grise correspondante (si homologué), historique limpide – pas d’excuse vague sur « papiers perdus ».

Ne laisse RIEN au hasard. Un défaut ici ? C’est direct négociation sauvage… ou demi-tour sec !

Meilleurs sites web et concessions spécialisées

Tu veux éviter les margoulins et l’enfumage habituel ? Oriente-toi vers ceux qui bossent pour les vrais riders, pas pour les touristes du dimanche. Dans le Tarn & Occitanie, ces pros sortent du lot :

• Scootcash : Beaucoup de choix en utilitaire abordable et modèles rigoureusement inspectés.
• JMB Quad & SSV / Yannick MANESSO : Spécialistes POLARIS, KYMCO, SEGWAY — atelier XXL pour prépa sérieuse et suivi client béton.
• Promo-Quad : Large stock immédiat, bonnes affaires pièces/accessoires incluses parfois.

Ici c’est clair : on est là pour les vrais trucs. Les vendeurs connaissent leur matos sur le bout des doigts — ose parler puissance réelle ou reprendre un essai longue durée… ils ne fuient pas le débat !

Options de financement et d’assurance

T’as pas forcément la somme cash sous la selle ? Plusieurs options modernes te permettent d’attaquer direct sans te ruiner d’un coup sec :

Trois solutions de financement à retenir

1. Crédit classique auto/moto affecté : Versements mensualisés sur 2–5 ans avec taux fixe ; remboursements dès livraison quad — idéal si tu veux garder la main sur la revente.
2. Location avec Option d’Achat (LOA/LLD) : Tu roules neuf tous les 2–3 ans sans immobiliser ton capital ; tu rachètes ou rends le quad à la fin — parfait si tu changes souvent !
3. Paiement échelonné par concessionnaire/banque partenaire : Simplicité mais mensualités parfois salées. Utile pour modèles plus modestes sans gros dossier bancaire à monter.

Deux formules d’assurance essentielles

• Assurance au tiers spéciale quad/SSV homologué : Couverture minimale obligatoire route ; ne roule JAMAIS sans — le PV peut être saignant et l’accident coûte cher !
• Assurance tous risques incluant équipements/accessoires/pertes totale : Imbattable si t’investis dans un modèle full options ou SSV haut-de-gamme ; prise en charge vol/dégâts naturels incluse selon contrat.

Faut arrêter d’attendre que ça tombe tout cuit : choisis ta formule ET fonce essayer celui qui colle vraiment avec tes ambitions – personne n’a regretté un vrai quad bien financé ET assuré quand il s’agit d’attaquer fort dès demain.

Trouver le meilleur rapport qualité-prix

Tu veux pas te louper ? Retiens ça : chaque euro investi dans ton quad doit rimer avec sensations, fiabilité et usage qui te colle à la peau. J’ai chronométré le Sportsman 570 sur base militaire, négocié en slip de plage en plein salon et poussé un 500cc au max sous 50°C – c’est la preuve que l’audace paie plus que les discours formatés.

Pour envoyer du lourd sans flinguer ton compte, calcule chaque option : définis ton budget, cible ton besoin réel – et profite d’un achat réfléchi pour t’offrir des aventures hors-norme. Le meilleur rapport qualité-prix, c’est celui qui te fait vibrer dès le premier tour de clé, pas celui qui te laisse sur ta faim !