Le volume du coffre du Nissan Qashqai a longtemps été un argument de vente. Mais face à une concurrence toujours plus ingénieuse, le Qashqai reste-t-il une référence ? Découvrez tout dans cet article détaillé.
Entre idées reçues et chiffres concrets, le coffre du Nissan Qashqai suscite le débat. Voici une analyse complète pour éclairer votre choix, avec une vidéo explicative.
Volume du coffre du Nissan Qashqai : tout ce qu'il faut savoir 📦
Capacité brute : combien de litres sous la tablette ?
On va pas tourner autour du pot : le Nissan Qashqai 2024 propose un volume de coffre allant jusqu’à 504 litres sous la tablette, selon la finition et la version. Ces chiffres sont donnés selon la norme VDA, c’est-à-dire avec des blocs standardisés – c’est du sérieux, rien à voir avec les chiffres fantaisistes de certains constructeurs. Pour les versions d’entrée de gamme, ça démarre autour de 479 à 504 L (hors bacs et double fond), ce qui place le Qashqai pile dans le vrai pour une famille qui ne veut pas jouer à Tetris tous les dimanches soir après Leclerc Drive.
À retenir :
- Jusqu'à 504 litres sous tablette (norme VDA, fiable)
- Capacité idéale pour une poussette XL et les courses hebdomadaires
- Double fond modulable selon la finition, parfait pour organiser vos affaires.
Les chiffres qui comptent : Qashqai 2024 vs générations précédentes
Voici un tableau récapitulatif de l'évolution du coffre chez Nissan :
| Génération | Années | Volume Coffre (L) |
|---|---|---|
| Qashqai I (J10) | 2007-2013 | 410 – 450 |
| Qashqai II (J11) | 2014-2020 | 430 – 439 |
| Qashqai III (J12) | Depuis 2021 | jusqu’à 504 |
Clairement, on a gagné quasiment 70 litres sur le passage II → III, soit l’équivalent d’une valise cabine, ou carrément d’un pack de flotte plus deux sacs de sport. Nissan a bossé sur la compacité des sièges arrière et une meilleure gestion des rangements latéraux. Les anciens fidèles du Qashqï peuvent arrêter de râler sur l'espace perdu par les batteries ou je ne sais quoi : aujourd’hui, on est sur du costaud.
Focus sur le Qashqai e-Power : quelle différence pour l'hybride ?
Grande question : l’hybridation impacte-t-elle le volume du coffre ?
Surprise ! Sur certaines finitions, le volume reste identique à celui des versions thermiques : jusqu’à 504 L annoncé par Nissan. Mais voilà le twist : avec certaines versions e-Power vendues sur d’autres marchés européens, ou en présence d’options spécifiques, on tombe parfois à environ 455 litres. Cette variation s’explique par l’implantation du bloc batterie du moteur électrique qui grignote un peu sous le plancher.
Anecdote technique pour épater beau-papa : la version e-Power se distingue car son système hybride série place toute la traction sur le moteur électrique ; cela libère parfois plus d’espace qu’un hybride parallèle classique qui doit gérer deux transmissions lourdes.
Modularité et astuces du coffre du Nissan Qashqai : on est là pour les vrais trucs ! 🤔
Le fameux double fond : un espace caché pour plus de polyvalence
Le double fond peut sembler gadget, mais il s'avère très pratique. Sur le Nissan Qashqai, le double fond est séparé en deux compartiments, pas en mode cheap mais bien pensé : tu ranges un câble de recharge, le kit anti-crevaison (classique), quelques outils et, franchement, même une paire de baskets sales ou des bidons d’huile. Cela permet de garder un coffre bien organisé et visuellement propre.
La contenance du double fond n’est pas mesurée précisément par Nissan (pas de chiffre officiel public), mais tu gagnes environ une quinzaine de litres exploitables. L’accès est simple, les trappes sont rigides et tiennent bien l’usure – pas le style qui fait couvercle bancal au bout de six mois, on valide.
« Je ne pensais pas m’en servir autant. Entre les affaires de travail et les câbles, tout disparaît dessous, c’est vraiment pratique ! » (Avis d’un utilisateur sur un forum Qashqai)
Par contre, on ne va pas te mentir : si tu veux stocker une trottinette électrique adulte dans le double fond… laisse tomber, c’est mort ! Mais pour l’essentiel – tout ce qui traîne d’habitude dans un coin du coffre – c’est pratique et discret.
Plancher modulable : comment optimiser le chargement, vraiment ?
Focus sur un atout majeur : le plancher modulable "Divide-N-Hide". Ici, Nissan ne fait pas semblant avec des gadgets inutiles – tu as des panneaux amovibles qui permettent minimum 3 configurations sérieuses :
- Plancher plat (en position haute) : aucune marche quand tu rabats la banquette – parfait pour glisser une poussette ou des valises XXL.
- Panneaux abaissés : gain de hauteur dispo sous tablette ; utile pour transporter des objets volumineux type cartons déménagement ou gros sacs de jardinage.
- Séparation verticale possible entre les panneaux pour cloisonner ton chargement. Plus personne ne t’explose son pack d’eau sur ta veste propre en roulant !
Côté manipulation, c’est simple et intuitif, accessible même pour un enfant. Les panneaux se soulèvent et se réinsèrent intuitivement. Petit conseil d’initié : pense à essuyer la face nettoyable après un transport "poubelle verte"… parce que oui, Nissan a prévu une face lavable, c’est rare dans ce segment !!
Lors d’un roadtrip entre amis, chacun a pu ranger ses chaussures sales dans un compartiment séparé. Résultat : retour sans odeurs désagréables. Merci à la modularité bien pensée du Qashqai.
Rabattre la banquette arrière : l'espace libéré pour les gros objets
Pas besoin d’être un expert en mécanique : ouvrez la porte arrière, tirez le levier situé sur l’assise, et le dossier bascule à plat (2/3-1/3). Simple et accessible pour tous. Les ceintures peuvent être rangées sur le côté via des crochets prévus à cet effet (merci Nissan).
Une fois tout rabattu, t’as environ 1m70 de longueur utile jusqu’aux sièges avant (plus si t’avances ceux-ci), largeur proche d’1m10 entre passages de roue – donc assez pour trimballer un vélo taille adulte sans démonter la roue. Pas toujours vrai chez certains concurrents soi-disant plus spacieux…
Checklist express pour rabattre la banquette arrière Qashqai :
- Ouvrir portes arrière (ou coffre selon accès souhaité)
- Localiser le levier sur dossier/assise côté intérieur véhicule
- Tirer franchement vers l’avant – dossier bascule presque à plat
- Ranger ceintures dans les crochets latéraux s’il faut gagner 2 cm précieux 😉
- Charger !
Certaines finitions incluent une trappe à ski centrale, idéale pour transporter des objets longs sans rabattre toute la banquette.
Qashqai VS Concurrents : Le coffre est-il à la hauteur de la réputation ? 🥊
Comparaison directe avec le Peugeot 3008 : qui mène la danse ?
Comparons les chiffres : le Peugeot 3008 offre un volume de coffre de 520 litres en configuration standard (sous tablette), contre 504 litres pour le Nissan Qashqai. Chiffre officiel, pas du pipeau marketing. Donc le lion fait mieux sur la fiche technique. Mais attention, on n’est pas sur un écart abyssal non plus ! Seulement 16 litres de différence – ça représente quoi ? Un petit sac à dos ou deux packs de lait, même pas une valise cabine.
La vraie nuance se joue ailleurs :
- Le 3008 a un seuil de chargement un poil plus bas (environ 5 cm de moins), pratique pour hisser des trucs lourds.
- Le Qashqai, lui, frappe fort avec sa modularité maligne (double fond et plancher modulable).
- Sur l’exploitation pure du coffre, l’aménagement du Qashqai paraît plus "vivable" au quotidien si tu détestes trier ton bazar.
| Modèle | Volume (L) | Modularité | Note coffre (/10) |
|---|---|---|---|
| Peugeot 3008 | 520 | Sobre | 8.5 |
| Nissan Qashqai | 504 | Astucieuse | 8 |
"En termes de capacité brute, le 3008 est en tête. Mais pour un usage quotidien, le Qashqai reste très compétitif !"
Besoin d’aller dans les détails sur le lion ? File voir le dossier dimensions coffre Peugeot 3008.
Face au Toyota C-HR : quelles sont les différences notables ?
Sur ce point, il n’y a pas de comparaison possible : le Nissan Qashqai surpasse largement le Toyota C-HR en termes de volume. On parle de 504 L contre seulement… 377 à 447 L maximum pour le C-HR selon version et hybridation. Même en prenant la meilleure mesure du Toyota (447 L), tu perds quasi DEUX CRANS par rapport au Nissan.
Pourquoi ce grand écart ? Le C-HR part sur une conception coupé et compacte, clairement moins dévouée aux familles qui veulent charger la poussette + courses + vélo d’appoint. Là-dessus, format "SUV stylé" rimera vite avec galère si t’es adepte des déménagements imprévus.
Pour en savoir plus, consultez notre analyse des volumes du Toyota C-HR.
Le Qashqai se défend bien dans le segment C des SUV compacts
Dans toute cette jungle du segment C SUV compacts : la moyenne tourne autour de 430–470 litres, certains pointent parfois à moins (Renault Captur hybride : env. 305 L…). Donc avec ses 504 litres,
le Qashqai pointe clairement dans la partie supérieure du tableau.
Résumé clair et précis :
- Le Qashqai offre une excellente performance globale.
- Il ne domine pas totalement, mais reste un choix fiable pour les familles.
- Pour un espace encore plus grand, envisagez des modèles comme le Skoda Karoq/Sportline. Sinon, le Qashqai est un choix astucieux et équilibré.
Dimensions et spécifications techniques du coffre du Nissan Qashqai
Les mesures exactes : longueur, largeur, hauteur utile
Ici, on balance les chiffres sans filtre – le coffre du Nissan Qashqai ne ment pas sur ses dimensions :
- Longueur utile (sièges arrière en place) : 869 mm
- Largeur entre passages de roue : 1 100 mm
- Hauteur sous tablette : environ 780 mm (pas d’info officielle ultra-précise mais c’est la réalité terrain)
| Dimension | Valeur |
|---|---|
| Longueur coffre (en place) | 869 mm |
| Largeur entre passages de roue | 1 100 mm |
| Hauteur sous tablette | ~780 mm |
Garde au sol et seuil de chargement : pratique au quotidien ?
On est là pour les vrais détails qui changent la vie. Le Qashqai propose une garde au sol de 18 à 20 cm selon les versions. Et le fameux seuil de coffre, lui, tape autour de 75 cm. Alors oui, la garde au sol généreuse file un look baroudeur (et pratique pour passer les trottoirs ou chemins creux), mais ce seuil de chargement est franchement haut. Résultat : si tu dois hisser une machine à laver à bout de bras ou charger des packs d'eau par dix… tu vas faire bosser le dos.
Mon avis direct : la modularité compense pas tout ici, Nissan aurait pu mieux faire pour l’accessibilité pure du coffre. Pour madame ou papy qui n’aiment pas forcer, c’est pas le roi du segment.
Poids total autorisé en charge et charge utile
Le Nissan Qashqai affiche un PTAC (poids total autorisé en charge) variant entre 2 160 et 2 180 kg, selon version et motorisation. Côté charge utile, c’est dans la fourchette 466 à 520 kg max – donc tu peux embarquer cinq personnes moyennes plus un coffre chargé, mais oublie les briques ou la collection de haltères dans le fond.
Conclusion : Le coffre du Nissan Qashqai, un atout majeur ou une déception ? ✅
On remballe les mythos et les fantasmes : le coffre du Nissan Qashqai, c’est du solide pour qui veut un SUV compact vraiment compatible avec la vraie vie. Est-ce que c’est parfait ? Non. Mais sur ce point-là, impossible de dire que Nissan s’est planté. Les familles qui veulent charger poussette + courses + bordel de vacances n’auront pas à faire de compromis grotesque — et ça, ça compte.
Récap’ en mode direct:
- Volume en haut du panier : Jusqu’à 504 L sous tablette, avec une modularité maligne (plancher "Divide-N-Hide", double fond), le Qashqai ne te piège pas à la première valise XXL venue.
- Praticité bien pensée : Modularité efficace, accès banquette simplifié, et astuces plancher rarement vues chez la concurrence à ce prix-là — on sent que Nissan connaît ses clients !
- Pas exempt de défauts : Seuil de chargement franchement haut et quelques litres chipés sur l’e-Power selon versions… mais rien d’éliminatoire face au reste du segment.
Si t’es maniaque de l’espace cubique ou toujours réfractaire à l’idée d’un SUV japonais, passe ton chemin. Pour tous ceux qui cherchent un compromis intelligent entre volume réel et polyvalence familiale, le Qashqai ne déçoit pas — il coche toutes les cases essentielles.
Dernier conseil : testez le coffre en concession avec vos propres affaires avant de finaliser votre achat. Rien de tel pour vérifier si le Qashqai répond à vos besoins.
