On entend souvent que l’Ami 6 n’était qu’une 2CV avec un design bizarre. En réalité, elle était bien plus que ça. Avec ses innovations techniques et son design audacieux, elle a redéfini les bases de la voiture populaire en France. Au point d’en faire la voiture la plus vendue de l’Hexagone en 1966. Et même d’anticiper certaines tendances de sécurité passive et d’ergonomie pour les passagers. Le tout, avec un moteur de 602 cm3 développant 24 ch. Découvrons ensemble pourquoi cette voiture reste si emblématique.
Les évolutions de l'Ami 6 et son héritage
Les évolutions techniques et esthétiques de l'Ami 6
On ne se refait pas chez Citroën, et avec l'Ami 6, ça s'est vu ! Les améliorations sous le capot incluaient une augmentation de la cylindrée (passant de 602 cm³ à légèrement plus sur certains millésimes) et une optimisation de la puissance. L'intérieur a été bricolé aussi : tissus plus costauds, planche de bord repensée pour une meilleure ergonomie et durabilité. Esthétiquement ? Quelques chromes rajoutés au fil des ans, des modèles Break qui ont vraiment ajouté du sens pratique, preuve que Citroën n'était pas complètement déconnecté du réel.
L'arrivée de l'Ami 8 : une évolution ou une perte d'audace ?
L’arrivée de l’Ami 8 en 1969 était censée faire oublier la lunette arrière inversée et les lignes trop « ovni » de sa devancière. À vrai dire, elle garde toute la base technique — même châssis, même moteur — mais s’habille d’une carrosserie beaucoup plus sage. Moins audacieuse, mais plus consensuelle. Citroën a tenté de rassurer les clients frileux sans pour autant renier l’héritage AMI : suspension souple toujours là, modularité conservée. Cependant, la créativité audacieuse a laissé place à une rationalisation plus pragmatique.
Pourquoi on se souvient (encore) de l'Ami 6 aujourd'hui
Unique en son genre, l’Ami 6 a toujours suscité des réactions fortes, ce qui contribue à sa légende.
La voiture divise encore les puristes et amuse les collectionneurs avec son style improbable. Mais attention : c’est aussi un précurseur discret côté sécurité passive (la fameuse visibilité arrière augmentée par la vitre inversée !) et confort d’assise sur longue distance. L’Ami 6 démontre qu’un design audacieux peut parfois ouvrir de nouvelles perspectives en matière d’ergonomie automobile, même s’il divise les opinions.
Avis de Damien : La Citroën Ami 6, entre audace et excentricité
Ce que j'ai apprécié : L'Ami 6 incarne le confort à la française. Elle offre une expérience de conduite agréable, même sur des pavés ou des routes accidentées, grâce à une suspension exceptionnelle – presque comparable à celle de la DS. Son originalité est indéniable. Aujourd'hui, il est rare de voir des designs aussi audacieux. Le concept de lunette arrière inversée, c'était du jamais vu – faut le reconnaître, ça avait du cran !
Ce qui m'a déçu : Les performances laissent à désirer. Elle peine à dépasser les 110 km/h, ce qui peut être frustrant face à des véhicules plus performants. Et ce design... ça pique ! La face avant en escalier divise toujours : on adore ou on déteste, pas d'entre-deux.
À qui s'adresse l'Ami 6 aujourd'hui ?
Les conducteurs recherchant une voiture classique et performante passeront probablement leur chemin. Mais pour le puriste qui veut rouler différent et s'assoir dans un morceau d'histoire bizarre mais attachant – là oui ! Les collectionneurs pointus et ceux qui aiment les conversations improbables au bistrot trouveront leur bonheur avec cette Citroën hors norme.
