Zeekr en France : lancement officiel, modèles phares et comparatif premium

On vous raconte comment ce constructeur chinois (et suédois) prépare l’OPA la plus violente de l’histoire sur le premium allemand. On vous détaille tout ce qu’il faut savoir sur leur arrivée en France (modèles, prix, dates). Et on vous explique pourquoi c’est une excellente nouvelle pour les passionnés que nous sommes.

Zeekr en France : une arrivée marquante prévue pour 2026

Préparez-vous, le premium automobile chinois débarque sans complexe : il vise la place de leader.

Pourquoi tant d'attente ? Les raisons du report

La date est désormais officielle : Zeekr arrivera en France à la mi-2026. Bien que ce soit un an plus tard que prévu initialement (2025), cela ne traduit pas une hésitation face aux exigences françaises. Au contraire, Geely a opté pour une stratégie de déploiement réfléchie, en ciblant d'abord les marchés où l’électrique est déjà bien implanté (Suède, Pays-Bas, Allemagne) avant de s’implanter en France, afin d’arriver avec des processus éprouvés.

• Date d’arrivée France : mi-2026
• Marque : Zeekr, division premium du mastodonte Geely
• Marchés déjà ouverts : Suède, Pays-Bas, Allemagne

Geely, pour mémoire : c’est pas une PME sortie de nulle part – ils possèdent Volvo, Polestar et Lynk & Co. Quand on parle Zeekr, on parle d’une offensive industrielle planifiée au millimètre. Anecdote béton : un responsable produit Zeekr m’a glissé que le vrai challenge, c’était pas juste vendre des caisses électriques en masse mais de garantir un suivi client à la hauteur du premium européen dès le jour 1. On n’entend jamais ça chez les rookies.

L'ambition de Zeekr : venir bousculer le premium européen

Soyons clairs : Zeekr ne cherche pas à casser les prix ni à faire du volume comme la Dacia Spring. Leur cible est clairement Audi, BMW et Mercedes, sans oublier Tesla, qui semble parfois se reposer sur sa réputation en matière de qualité perçue.

La stratégie est lisible comme un V8 sous plexi :
- Performance (0-100 km/h en moins de 4 sec sur plusieurs modèles)
- Technologie embarquée (plateforme 800V dernier cri, ADAS avancé)
- Design hyper-soigné, pas juste pour Instagram mais pour s’imposer chez ceux qui trouvaient les BMW récentes "vulgaires"…

Ce n’est pas une simple tentative timide d’importation chinoise. Zeekr arrive avec un objectif précis : concurrencer le premium allemand sur son propre terrain – puissance, technologie de pointe, finition presque insolente. Si vous pensez que c’est du marketing, attendez de découvrir leurs spécifications et leur stratégie de service après-vente très rigoureuse. C’est une autre dimension.

Les modèles Zeekr qui vont débarquer : analyse détaillée des fiches techniques

La Zeekr 001 : le shooting brake qui veut humilier les Allemandes

Pour être direct : la Zeekr 001 est le manifeste du nouveau premium à la chinoise. Ce shooting brake – oui, vous avez bien lu, ce n’est pas un SUV de plus pour calmer votre passion automobile, mais une véritable prouesse visuelle – s’impose immédiatement parmi les grands.

Des chiffres qui parlent plus fort que n’importe quel plan marketing :
- Jusqu’à 620 km d’autonomie WLTP (selon version et jantes)
- 0 à 100 km/h en 3,8 secondes sur la version AWD Performance
- Recharge DC ultra-rapide, plus rapide qu’une Tesla Model S classique (jusqu'à 200 kW)
- Plateforme SEA de Geely, architecture modulaire dérivée du groupe Volvo/Polestar
- Coffre immense, modularité d’utilitaire cachée sous une robe de GT
- Garde au sol variable pour vraiment attaquer… ou cruiser façon lounge scandinave.

En termes de dimensions et de dynamisme, la BMW i5 Touring semble dépassée, surtout comparée à la fiche technique de la Zeekr 001. Ce n’est pas du simple storytelling : un ingénieur suédois m’a confié en privé que chaque réglage du châssis a été comparé à celui de la i5 Touring. Leur objectif était clair : faire mieux.

"Notre référence était la BMW i5 Touring. Chaque jour, l’objectif était d’être meilleur, plus réactif, plus engageant. Nous ne voulions pas seulement égaler, mais surpasser."

Pour ceux qui croient encore qu’un badge allemand suffit à acheter du plaisir de conduite, on vous conseille d’essayer la Zeekr 001 avant de signer un bon de commande chez Audi…

Le Zeekr X : le SUV urbain qui a du répondant

Les SUV fades conçus pour plaire à tous, c’est terminé. Le Zeekr X ne cherche pas l’unanimité : il impose un style affirmé et offre des performances dignes d’une hot-hatch ! Que ce soit sur le papier ou sur route urbaine et périurbaine, il vient challenger les références européennes qui se reposent sur leurs acquis.

Principaux atouts du Zeekr X :
- Design audacieux (certains diront clivant, mais c’est assumé)
- Performances de sportive : 0 à 100 km/h en 3,8s pour la Privilege AWD (oui, vous avez bien lu !)
- Gabarit pile-poil pour l’Europe (moins encombrant qu’un Model Y)
- Technologie embarquée sérieuse : grand écran central flottant, affichage tête haute XXL et connectivité poussée sans être gadget.
- Rapport prix/prestations annoncé comme un uppercut aux BMW iX1/Mercedes EQA (dans certains pays nordiques déjà listé entre 45k€ et 50k€, bonus non compris).

Face au BMW iX1 xDrive30 ou au Mercedes EQA, le Zeekr X offre moins de compromis et plus de caractère. À ce tarif, les constructeurs traditionnels devraient cesser de recycler leurs anciennes plateformes.

Le Zeekr 7X : le SUV familial qui ne fait aucune concession

Là on attaque un autre registre : le gros SUV familial, celui que tout le monde veut mais que peu osent vraiment moderniser. Le Zeekr 7X (nom provisoire) vient chercher Tesla Model Y et Audi Q6 e-tron sur leur propre terrain – mais avec une promesse technologique encore jamais vue dans cette gamme.
- Plateforme 800V = recharge ultra-rapide annoncée (10 à 80% en environ 13 minutes selon Zeekr…)
- Espace intérieur démentiel pour cinq adultes + bagages XXL sans sacrifier le look.
- Interface cockpit futuriste avec IA embarquée et ADAS avancés issus des derniers développements Geely/Volvo.
- Finitions dignes d’un salon suédois ET techno à portée directe des enfants comme des geeks.
- Capacité à encaisser les vacances familiales sans finir par détester sa voiture après deux heures d’Autobahn ou trafic francilien.

La vraie question est : les infrastructures de recharge françaises seront-elles à la hauteur des promesses de Zeekr ? J’attends de voir si ces engagements se concrétisent au-delà des présentations PowerPoint. Une fiche technique parfaite sans réseau adapté ne garantit aucune fidélité client. Nous verrons ce que cela donnera.

Zeekr face à la concurrence : un duel prometteur

Le match contre Tesla : plus qu'une question de performance ?

Pour ceux qui croient que le duel Zeekr-Tesla se limite au meilleur 0 à 100 km/h, détrompez-vous. Aujourd’hui, une fiche technique impressionnante ne suffit plus. Ce qui distingue Zeekr, c’est son attention portée à l’intérieur : matériaux dignes d’un salon scandinave, finitions précises, rappelant la qualité Audi avant la généralisation du plastique dur. Les premiers essais confirment que là où Tesla propose des planches de bord minimalistes parfois décevantes au toucher, Zeekr élève nettement le niveau premium — ce n’est pas qu’un argument marketing.

Cependant, Tesla conserve un avantage majeur : son réseau de Superchargeurs. Pour les grands voyageurs et ceux qui souhaitent partir sans se soucier de la recharge lors de longs trajets, Tesla reste incontournable. Peu importe la qualité du cuir Nappa si l’on doit attendre 45 minutes sur une borne isolée.

Anecdote : un confrère a réalisé un Paris-Marseille en Zeekr (via la Suède pour l’instant) — il a passé plus de temps à planifier ses arrêts sur ChargeMap qu’au volant. Sur ce point, il n’y a pas photo : Elon Musk a verrouillé le marché des bornes rapides avec maîtrise.

Face à Audi, BMW et Mercedes : la technologie peut-elle suffire ?

Zeekr mise sur une technologie de pointe pour marquer les esprits : plateforme 800V, recharge DC ultra-rapide, puce Nvidia Drive Orin pour l’infodivertissement, suspensions pneumatiques réglables à la manière des limousines allemandes… Sur le papier, tous les critères du premium moderne sont remplis.

Cependant, prudence avec l’enthousiasme technologique : depuis vingt ans, on nous promet des "Tesla killers" sur le papier. Pour conquérir la clientèle Audi ou BMW, il faudra proposer un service après-vente aussi rigoureux que celui des Allemands (et même eux connaissent parfois des difficultés). L’image de marque ne s’achète pas sur Alibaba.

Zeekr propose des spécifications impressionnantes et innove en matière de technologie et d’expérience à bord. Cependant, tant que leur réseau de service après-vente ne sera pas solidement établi et qu’ils n’auront pas gagné la confiance d’une clientèle exigeante, leur pari restera incertain.

Prix et disponibilité des modèles Zeekr en France : informations clés

Abordons les aspects financiers, la distribution et la réalité du marché français : place aux faits concrets.

Estimation des tarifs : à quoi s'attendre pour votre portefeuille ?

Oubliez les prix d'appel bidons ou les bonus écolos à la carte. Zeekr débarque avec une grille tarifaire taillée pour cogner Audi, BMW & consorts – mais sans filet côté aides publiques, leurs modèles étant importés de Chine (donc zéro bonus écologique !). Voici ce que ça donne, chiffres réels tirés de la Suède et des Pays-Bas où la marque tape déjà fort :

• Source : Suède, Pays-Bas, sites officiels et essais presse récents
• Pas de bonus écologique tant que la production reste en Chine : ces tarifs sont donc « plein tarif », tout compris.
• Le Zeekr X se positionne face à un BMW iX1 bien équipé ; la Zeekr 001 rivalise sans complexe avec l’Audi A6 e-tron ou la BMW i5 Touring. Une offre à assimiler.

Comment et où acheter sa Zeekr en 2026 ?

Deux options sérieuses se profilent chez Zeekr – et il va falloir trancher entre expérience ultra-numérique ou contact physique haut de gamme.

Vente en ligne à la manière de Tesla : simple, efficace… mais impersonnelle ?

• Processus entièrement digitalisé : réservation, configuration, paiement, le tout depuis chez soi.
• Livraison à domicile ou en point relais dédié, pour ceux qui n’ont pas besoin de voir ou toucher leur voiture avant achat.
• Avantages : rapidité, transparence totale sur stocks, prix et options, sans pression commerciale.
• Inconvénients : impossibilité d’essayer ou de voir la voiture physiquement avant achat (sauf événements ponctuels). Pour certains clients premium habitués à un service personnalisé, cela peut être un frein.

Flagship stores dans les grandes villes (Paris, Lyon…)

• Showrooms au design soigné, ambiance lounge, vendeurs à l’aise avec la technologie.
• Possibilité d’essayer les modèles sur place (et cela fait toute la différence : il faut ressentir l’accélération du Zeekr X Privilege AWD pour comprendre).
• Service après-vente local et contact humain direct, ce qui rassure les clients réticents à l’achat entièrement en ligne.
• Cependant, ces points de vente sont coûteux à gérer, ce qui peut influencer les marges et les prix.

Et devinez quoi ? La tendance venue du Nord est au mix des deux mondes : préco/pricing online MAIS flagship stores dans chaque grosse agglo pour attirer ceux qui veulent voir/toucher/discuter avant signature. Y’a encore un flou sur le modèle français précis – mais vu la concurrence premium ici (et notre attachement national au service client), je parie sur au moins trois flagships majeurs dès le lancement officiel.

Pour conclure : cette arrivée marque une véritable offensive contre l’immobilisme du premium européen. Seuls les clients qui apprécient réellement l’essai avant achat seront pleinement satisfaits dès le lancement. Les autres devront s’adapter à une expérience digitale, du moins dans un premier temps.

Zeekr : un pari audacieux pour le marché premium

Stoppez tout : Zeekr est la surprise que le premium européen n’avait pas anticipée. Voici un regard sans filtre.

Après avoir collecté les avis d’utilisateurs européens (notamment certains qui ont dépassé les 20 000 km en Zeekr 001 – c’est déjà plus qu’une démo salon !), disséqué tous les retours fiables, et comparé froidement la fiche technique aux vraies attentes du marché premium, voilà le verdict.

Les points forts de Zeekr qui dérangent le premium allemand

• Performances comparables à celles d’une GT électrique : les chiffres annoncés sont confirmés en conditions réelles sur tous les modèles européens.
• Design original : fini les copies conformes des SUV allemands, chaque ligne affiche une forte personnalité, même si elle divise.
• Technologie avancée : plateforme 800V performante, système d’infodivertissement fluide et rapide, matériel Nvidia sous le capot numérique… pas de place pour l’amateurisme.

Les points d’interrogation à considérer

• Fiabilité sur le long terme : aucun véhicule Zeekr n’a encore atteint les 100 000 km en Europe. Les premiers utilisateurs sont globalement satisfaits après 20 à 30 000 km (voir Reddit et forums spécialisés), mais qu’en sera-t-il après plusieurs hivers rigoureux ?
• Réseau de service après-vente : Zeekr est encore en phase d’apprentissage avec ses premiers centres européens. Le maillage est loin d’être aussi dense que celui de BMW ou Audi, et Tesla domine grâce à ses Superchargeurs et ses équipes mobiles.
• Image de marque : pour impressionner au golf-club, il faudra dépasser les préjugés liés au "made in China". Cependant, cette perception évolue rapidement, notamment chez les early adopters déçus par la stagnation allemande.

"Personne ne s’attendait à un premium chinois aussi performant sur la route… mais le service après-vente et la fiabilité restent étroitement surveillés !"

Il est clair que si Zeekr consolide son réseau et évite les problèmes de fiabilité récurrents, elle deviendra la marque capable de réveiller les géants historiques du premium. Pour les passionnés, c’est une excellente nouvelle.

Le premium européen est averti : la compétition sérieuse commence.