La Renault Twizy est un véhicule électrique urbain qui ne ressemble à aucun autre. Et c’est peu dire. Sa compacité extrême, ses performances et son design en font l’un des engins les plus clivants du marché. Pourtant, nombreux sont ceux qui en ignorent les spécificités. Notamment en ce qui concerne sa vitesse maximale. Car si l’on pourrait s’attendre à une voiture ultra-rapide au vu de ses allures de karting sur batterie, la réalité est toute autre : la Twizy est un véhicule réglementé, dont la vitesse est limitée. Pire (ou mieux), il en existe deux versions, qui nécessitent des permis différents. Et c’est là que le bât blesse pour bon nombre de conducteurs mal informés. Alors, on vous dit tout ce qu’il faut savoir sur la vitesse de la Renault Twizy. D’ailleurs, on vous a dégotté un bon plan à -30€/mois pour rouler en Twizy 80 dès maintenant.
La Twizy et l'autoroute : une incompatibilité évidente
Pourquoi la vitesse max vous empêche de tailler la route
Clair et net : prendre l'autoroute avec une Renault Twizy est impossible. Ce n'est même pas une question de choix ou de bravoure, la réglementation est formelle : les deux versions de Twizy sont interdites sur autoroute. Point barre. Même le périph' parisien ne tolère ce genre d'audace que dans des cas très spécifiques, et sûrement pas pour faire le malin à 80 km/h là où tout le monde roule le double.
La Twizy 80 plafonne à 80 km/h en descente avec vent dans le dos – ridicule face aux 130 km/h réglementaires. Imaginez-vous sur l'autoroute avec un véhicule aussi compact et limité en vitesse ? C'est non seulement dangereux (pour toi et les autres), mais carrément insensé côté sécurité: tu te fais dépasser sans arrêt, tu crées des bouchons, et tu exposes tout le monde à un carton évitable.
Anecdote : Un conducteur parisien a tenté de rouler sur l'A86 en Twizy. Résultat : après plusieurs dépassements dangereux et appels de phare incessants, il a dû quitter l'autoroute à la première sortie. Une expérience qui illustre bien les limites de ce véhicule en dehors de son terrain de jeu urbain.
Usage idéal : la ville, le terrain de jeu de la Twizy
Ici, pas de blabla inutile, juste du concret : la Twizy est une reine pour la jungle urbaine ! Dans Paris, San Francisco ou Milan, elle se faufile partout où les SUV s'empilent bêtement. Avec moins d'1m40 de large et une autonomie réaliste autour de 70-90 km (selon ta façon d'écraser le champignon), tu oublies les prises de tête pour te garer.
Stationnement facile, zéro émission locale et un design qui attire l'attention dans tous les quartiers – voilà la raison d'être de la Twizy. Sa maniabilité fait même pâlir certaines citadines classiques.
Et si t'es du genre à chercher autre chose mais sans sacrifier la touche française ni le côté compact, jette un œil à notre comparatif des meilleures voitures françaises du moment comparatif 2025, fiabilité et top ventes. Au moins là-bas, tu trouveras peut-être une caisse qui accepte l'autoroute sans transpirer !
Au-delà de la vitesse : ce qui fait la singularité de la Renault Twizy
Un concept unique : le biplace ultra-compact
La Twizy, c'est pas un clone de voiturette sans âme. Ici, on parle d'un engin biplace en tandem, donc le passager dans ton dos pour maximiser la compacité. Résultat ? Moins large qu'un vélo cargo (1,24 m !), tu traces partout, même entre les files blindées. Le design ? Complètement décalé, futuriste, assumé : rien à voir avec une i MiEV ou une Peugeot iOn qui se contentent d'être fades et oubliables. La Twizy attire les regards, fait jaser les voisins et provoque des discussions sur chaque place de parking.
Résumé des points clés du concept :
- Deux places en tandem pour gabarit mini et look OVNI
- Châssis ultra-bas pour stabilité max
- 100% électrique avec zéro compromis urbain
- Véhicule conçu pour la ville, pas pour faire joli au musée
Performances et maniabilité : des atouts pour la ville
Un seul mot : agilité. Grâce à ses dimensions riquiqui (2,34 m de long !) et son poids plume autour de 480 kg, la Twizy explose tout dans le trafic dense. Prendre un virage serré ? Un doigt dans le nez ! Les créneaux deviennent ridicules tellement c'est simple. Et attention : ici pas besoin de puissance délirante, t'as le couple immédiat du moteur électrique qui te propulse au feu vert devant tous les taxis impolis.
Face à une Renault ZOE (plus lourde) ou une Bluecar vieillotte, la Twizy s'affirme comme le vrai jouet fun des centres-villes modernes. Personne ne rivalise sur ce créneau côté sensations à petite vitesse.
Maniabilité/Agilité urbaine : ⭐⭐⭐⭐ (4/5) – à part un vélo pliant, rien ne fait mieux !
Autonomie et recharge : l'électrique dans la poche
Pas besoin d'exagérer : la Twizy offre une autonomie réelle comprise entre 70 et 120 km selon la conduite et la version (testée WLTP). C'est largement suffisant pour tous les trajets taf-courses-maison en zone urbaine. Surtout : recharge sur n'importe quelle prise domestique standard en moins de 4h – t'as pas besoin d'une usine à gaz chez toi ni d'attendre quatre plombes comme certains VE prétentieux.
Ça enterre direct les alternatives ésotériques type Lumeneo Smera ou Scoot niveau praticité sérieuse… Ici t'es prêt chaque matin sans prise de tête. Bref : efficace, sobre ! Rare pour un véhicule qui claque autant visuellement ET économiquement.
Alors, la Twizy, c'est pour vous ?
Faut pas acheter la Twizy pour aller au bout du monde
Soyons honnêtes : si vous souhaitez traverser la France ou transporter toute votre famille, ce n'est pas le véhicule qu'il vous faut. La Renault Twizy est parfaite pour les citadins, ceux qui souhaitent se démarquer et éviter les véhicules classiques comme la Clio. Ici, on parle de style, de fun et d'une utilisation exclusivement citadine. C'est parfait pour les jeunes qui veulent se démarquer, ou ceux qui cherchent un véhicule complémentaire à la maison – genre, « j'ai déjà mon SUV diesel mais j'en ai ras-le-bol des bouchons en ville ». Il ne faut pas envisager d'utiliser ce véhicule pour des livraisons en zone rurale ou comme taxi collectif. Zéro compromis sur l'usage !
Quand choisir la Twizy est une évidence
Acheter une Twizy est une évidence dans certains cas précis :
- Jeune conducteur (dès 14 ans en version 45) qui veut apprendre à dompter le trafic sans se traîner sur un vélo électrique ringard.
- Famille urbaine/milieu périurbain voulant un deuxième véhicule minuscule… et qu’on ne confond pas avec celui du voisin.
- Pro du dernier kilomètre en centre historique (livraisons-resto-boutique), mais allergique aux scooters thermiques bruyants ou aux utilitaires moches.
- Fan absolu d’engins différents : marre des Nissan Leaf fades, envie d’un concept qui fait débat à chaque feu rouge.
Checklist express :
- [x] Trajets principalement en ville ?
- [x] Vous aimez rouler "différent" ?
- [x] Deux places suffisent vraiment ?
- [x] L’électrique ET l’originalité comptent plus que l’autonomie XXL ?
Si tu coches tout ça = feu vert ! Sinon, arrête les frais…
Les alternatives pour rouler différent (sans le look Twizy)
Vous cherchez de l'originalité sans opter pour cet OVNI français ? Il existe des alternatives ! La Citroën Ami pointe direct son nez – plus cheap mais encore moins rapide. Tu cherches mieux ? Le marché fourmille de micro-citadines électriques étrangères comme la Microlino suisse (look rétro délirant) ou le Silence S04 espagnol (modulaire). Pour les nostalgiques up-to-date : certains garages transforment même des Fiat 500 ou Méhari vintage en électriques pures – t’auras le look ET le silence. Pour les passionnés d'actualités automobiles, surveillez les prochains concepts Mobilize Duo et Bento de Renault, annoncés comme les successeurs innovants de la Twizy (source : Electrifying).
Comprendre la Twizy : vitesse et usage en ville
La Twizy est disponible en deux versions : 45 km/h (accessible dès 14 ans avec un permis AM) ou 80 km/h (nécessitant un permis B). Rien d'autre à espérer niveau pointe et pas de miracle réglementaire. Elle n'est pas faite pour l'autoroute ni pour la frime sur la départementale, c'est une urbaine, pure et dure.
À retenir : comprendre les limites de la Twizy permet d'éviter les mauvaises surprises. Connaître la réglementation, c'est rouler en toute sérénité et profiter pleinement de ce véhicule unique. La vitesse, c'est bien, l'info, c'est mieux. On est là pour les vrais trucs.
