On entend souvent que les cabriolets électriques ne sont "pas assez performants", "moins funs que les thermiques". Pourtant, ces bolides à ciel ouvert redéfinissent le plaisir de conduire. Ces modèles représentent l’avenir du cabriolet. Ils sont tout aussi performants que leurs homologues thermiques et ouvrent un champ des possibles inédit en matière de sensations et de technologies, malgré les défis techniques liés à leur conception. Ils deviennent la norme plutôt que l’exception : on compte de nombreux modèles disponibles ou annoncés, dans tous les segments et à tous les prix. Voici un guide sur ce pan passionnant de la révolution électrique, avec :

• Une sélection des meilleurs modèles
• La liste complète des cabriolets électriques (et ceux qui arrivent)
• Des explications sur ce qui fait le charme de ces modèles
• Des conseils pour rouler décapoté sans se ruiner

Nous vous expliquons pourquoi ils incarnent l'avenir du plaisir de conduire, et vous présentons les meilleurs modèles.

Cabriolets électriques : la révolution décapotée est en marche 🚀

Oubliez tout de suite le cliché : "un cabriolet électrique c'est mou, sans saveur, fait pour les timides". On est là pour les vrais trucs, pas pour les idées reçues des apéros du dimanche soir ! Dès qu'on parle d'électrique décapoté, certains grincent des dents, jurent qu'il n'y a rien d'autre que le thermique pour sentir vibrer la tôle et l'échine… Eh bien non. Faut oser regarder ce qui s'est passé ces deux dernières années.

Le plaisir à l'état pur : pourquoi le cabriolet électrique est l'avenir

La réalité ? L'accélération fulgurante des motorisations électriques enterre presque tous les V6 et V8 classiques, surtout capote ouverte !! Les sensations sont instantanées : le couple déboule dès la première milliseconde. Pas besoin d'attendre le rugissement du moteur ou de jouer de la boîte manuelle. Tu appuies sur le papillon d'accélérateur* et boum, tu as l'impression d'être catapulté comme sur un manège interdit aux enfants.

"La sensation de vélocité dépasse celle ressentie à bord d'un cabriolet thermique équivalent. Ce sont des émotions dignes des grandes GT d'hier !"

Si tu penses encore que l'électrique est synonyme d'ennui, alors tu n'as jamais posé ton postérieur dans un cockpit virtuel dernier cri avec sa dalle numérique qui remplace les vieux compte-tours. Les matériaux thermoformés allègent la bête, pendant que le châssis actif gère chaque virage comme si tu étais sur rail. Voilà ce qui fait vraiment vibrer aujourd'hui.

L'électrique, c'est pas que pour les citadines ennuyeuses : les vraies sensations sont là !

Anecdote ? Il y a six mois j'étais à bord d'une décapotable électrifiée made in UK. Tempête dehors, moi au volant, mode sport activé : malgré la pluie et le froid coupant – aucun bruit parasite sinon celui du vent – j'ai senti chaque vibration du bitume remonter dans mon dos grâce au châssis ultra-précis. Aucune thermique du même segment ne m'avait collé un tel sourire idiot depuis longtemps. C'est ça, l'avenir – pas une promesse marketing mais une vraie claque sensorielle.

Ceux qui disent encore "il n'y a pas de plaisir sans pétarade" n'ont juste pas passé assez de temps avec ces folles machines modernes. Les cabriolets électriques, c'est déjà la meilleure drogue légale pour se shooter au grand air et à l'adrénaline digitale.

Cabriolets électriques : la révolution décapotée est en marche 🚀

Oubliez le mythe poussiéreux du cabriolet électrique fade et sans vie. On rentre dans le dur, là où le plaisir de conduite touche le sommet – et, spoiler : ce n’est plus réservé aux thermiques.

Le plaisir à l'état pur : pourquoi le cabriolet électrique est l'avenir

Pas de bla-bla marketing : ce qui distingue vraiment un cabriolet électrique, c’est cette sensation de pureté, d’attaque instantanée et de silence saisissant. Le bruit du vent remplace les borborygmes d’échappement – le résultat ? L’expérience sensorielle s’intensifie. On entend les pneus broyer l’asphalte, on sent chaque vibration remonter grâce à un châssis actif calibré au millimètre pour compenser l’absence de toit et encaisser le poids des batteries. Les modèles récents n’ont rien à envier aux roadsters d’hier… ils font même mieux !

Parlons chiffres pour ceux qui n’ont pas encore percuté : certains modèles comme la Mini Cooper SE Cabrio offrent plus de 300 km d’autonomie réelle et un plaisir sans émission, tout en gardant des sensations brutes. Et côté design ? Les matériaux thermoformés permettent aujourd’hui des lignes affûtées et des carrosseries allégées, sans sacrifier la rigidité structurelle pourtant cruciale sur un découvrable.

L'électrique, c'est pas que pour les citadines ennuyeuses : les vraies sensations sont là !

Soyons francs : si tu penses qu’un cabriolet électrique manque d’émotion, c’est que tu n’as jamais essayé une motorisation moderne comme celle du MG Cyberster ou du Tesla Roadster. L’accélération fulgurante te plaque contre le siège – fini les attentes interminables, la poussée est immédiate. Concernant la rivalité thermique-électrique, c’est différent, mais il faut dépasser la mauvaise foi ! Ce n’est pas moins fun – c’est simplement autre chose, plus urbain, plus direct.

La différence ? La connexion avec la route explose grâce au châssis ultra-précis et au fameux "cockpit virtuel" qui te plonge dans une interface digne d’une navette spatiale. Tu gères tout digitalement, tu adaptes les modes de conduite du bout du doigt; ça rend toute auto thermique franchement archaïque à côté.

"Rouler décapoté en électrique aujourd'hui, c’est s’offrir un shoot immédiat de sensations pures, sans compromis sur l’ivresse du grand air."

Anecdote vraie : Lors d’un essai du MG Cyberster sous un orage (si t’es pas prêt à mouiller la chemise passe ton chemin), aucun thermique ne m’avait donné pareil sentiment d’agilité ET de sérénité à la fois – tout grâce à cette réactivité numérique et ce centre de gravité abaissé par les batteries sous plancher.

Pour ceux qui pensent que tout cela restera trop cher ou réservé à une élite, consultez le guide Leasing social : conditions, modèles éligibles et démarches pour rouler en voiture électrique en 2025 – l’accessibilité progresse enfin pour tous !

Les stars du moment : notre top 5 des cabriolets électriques qui décoiffent 💨

On attaque sans détour : le segment des cabriolets électriques n’est plus un terrain vague pour rêveurs naïfs. Il y a du lourd, de l’audacieux et surtout du viril sous la capote ! Voici le top 5 qui fait taire les grincheux du thermique.

MG Cyberster : le retour fracassant du roadster électrique

Le MG Cyberster frappe fort là où personne ne s’y attendait. Plus de 500 ch sur certains modèles, un couple capable d’arracher le bitume… et un design thermoformé qui bouscule les codes traditionnels. Ce n’est pas un gadget : la carrosserie ultra-sculptée optimise l’aérodynamique tout en offrant un plaisir visuel. MG annonce jusqu’à 375 kW (plus de 500 chevaux), une gestion des flux d’air digne des supercars, et surtout une vraie proposition Folgore en termes de performance électrique ! Côté dimensions, ce roadster est plus grand que la moyenne, un choix assumé pour la polyvalence et la prestance visuelle. Bref, c’est le retour fracassant de MG sur le segment papillon du plaisir décapotable.

Tesla Roadster : la promesse d'une accélération exceptionnelle

Pour faire simple : le Tesla Roadster est la référence absolue en matière d’accélération fulgurante. Sa motorisation défie le temps : 0 à 100 km/h en moins de deux secondes, vitesse maximale annoncée à plus de 400 km/h, et autonomie dépassant les 900 km dans certaines configurations. Trois moteurs électriques, transmission intégrale, gestion thermique optimisée – aucune autre décapotable ne propose un tel shoot numérique et brutal. Ce modèle n’est pas encore disponible partout, mais il incarne l’expérimentation radicale où Tesla excelle.

Mini Cooper SE Cabrio : la citadine fun qui prend l'air

La Mini Cooper SE Cabrio est l’anti-bobo ultra-sportif. Ici, pas de course à la puissance inutile : place au fun accessible avec 184 ch électriques efficaces et une autonomie réelle d’environ 200 km – pas pour traverser Moscou, mais largement suffisant pour casser la routine urbaine cheveux au vent ! L’intérieur allie tradition et modernité avec un cockpit virtuel riche en informations utiles, sans clinquant superflu. Le tarif est élevé (plus de 60k €), mais ceux qui veulent rouler cool sans se prendre au sérieux y trouveront leur dose d’adrénaline… et un style affirmé.

Bolloré Bluesummer : le retour d'un concept unique

La Bolloré Bluesummer est un ovni : conçue comme un jouet grandeur nature sur base Bluecar, elle embarque une batterie lithium-métal-polymère maison et affiche un style rétro-futuriste issu d’un délire industriel français. Son autonomie varie entre 100 et 200 km selon la météo ; vitesse bridée à 110 km/h : clairement pas conçue pour les chronos au Nürburgring, mais parfaite pour cruiser sur la côte avec insolence. Produite en quantité limitée, ce cabriolet est culte chez les puristes désabusés par la fadeur automobile moderne… un vrai collector déjà introuvable.

Maserati GranCabrio Folgore : quand le luxe italien rencontre l'éclair

Au sommet, la Maserati GranCabrio Folgore incarne la synthèse du luxe thermonumérique à l’italienne : trois moteurs magnétiques permanents délivrant plus de 800 chevaux, 0 à 100 km/h en moins de trois secondes, vitesse maximale proche de 290 km/h. Ce cabriolet thermoformé reflète l’excellence Maserati en finition : qualité exceptionnelle jusque dans les moindres détails du cockpit virtuel, où la passion haut-de-gamme à la Modène du XXIe siècle est palpable. La Folgore redéfinit la GT découvrable, sans concession.

"Oublie les discours rétrogrades : chaque modèle présenté ici démontre que l’électrique décapoté a déjà bouleversé tous les codes... et ce n’est que le commencement."

Au-delà des stars : la liste complète des cabriolets électriques (et ceux à venir)

Ceux qui croient que choisir un cabriolet électrique, c’est forcément taper dans du haut de gamme inaccessible ou rester sur sa faim niveau diversité, vont devoir réviser leurs fiches. On est déjà très loin du désert annoncé : la gamme commence à prendre sérieusement forme, et c’est franchement surprenant.

Les modèles déjà présents sur nos routes (ou presque)

Il y a une vraie mosaïque de styles, de technologies et de philosophies sous les capotes électriques. Les pionniers ?
- Citroën E-Méhari : fun, atypique et pleine de défauts assumés ! Plus un OVNI qu’une vraie sportive, elle symbolise une approche sans complexe.
- MG Cyberster : roadster explosif moderne, lignes papillon, plus de 500 ch sur certains marchés… la star du renouveau électrique.
- Mini Cooper SE Cabrio : format ultra-urbain, autonomie honnête (200 km réels), motorisation vive… avec un prix élitiste qui ne décourage pas les passionnés.
- Bolloré Bluesummer : collector rétro, étrange mais attachant, batterie maison peu endurante mais style assuré.
- Fiat 500e Cabrio et Smart EQ Fortwo Cabrio : choix des citadins souhaitant rouler stylé sans se ruiner en entretien.
- Sans oublier les annonces prometteuses : Porsche 718 Boxster EV (missile digital), Maserati GranCabrio Folgore (luxe et puissance italienne), Jaguar Type-E Zero (mythe ressuscité)…

Tableau comparatif des modèles existants et annoncés

*Autonomies approximatives selon cycles mixtes WLTP ou données constructeur.

Les futurs bolides électriques qui vont dynamiser le marché

Là où ça devient encore plus excitant : plusieurs constructeurs préparent une offensive sévère pour tordre définitivement le cou au mythe du cabriolet électrique plan-plan !

On guette côté concept-cars prêts à débouler :
- BMW i8 Roadster EV : si la version purement électrique voit le jour, elle promet une claque avec son châssis actif intelligent et son aérodynamique évolutive.
- Audi e-Tron Spyder : technologie quattro électrique, design tranchant et futuriste, sensations brutes garanties grâce à des batteries ultraplates sous plancher.
- Lotus Evija Roadster : hypercar découvrable avec une puissance surréaliste et des matériaux dignes d’un prototype LMP1, destinée aux millionnaires.
- Des marques comme BRUN PRESTIGE MOTORS innovent aussi avec des projets ultra-exclusifs, artisanaux et modernes.

Polestar présente également son O2 Concept avec cockpit virtuel immersif et structure aluminium allégée — preuve que tous veulent leur part du marché électro-décapotable !

Les défis techniques ralentissant l’arrivée de certains modèles

Soyons directs : si tu ne vois pas plus de cabriolets électriques chez tous les concessionnaires, ce n'est pas par flemme marketing. Le challenge est costaud !
- Le poids des batteries compromet la légèreté attendue d’un cabriolet fun ; il faut repenser toute la structure avec un châssis actif spécifique pour éviter que la voiture ne se déforme sur les pavés.
- L’absence de toit nécessite une rigidification importante : renforts latéraux, planchers doublement soudés... ce qui peut alourdir le véhicule si mal conçu.
- La gestion thermique est plus complexe sans toit rigide pour isoler le cockpit virtuel ou loger proprement les modules haute tension.
- En résumé, développer ce type de véhicule demande un investissement R&D conséquent — seuls les constructeurs sérieux osent s’y aventurer pour l’instant.

Technologie et sensations : les atouts des cabriolets électriques

Motorisation électrique : couple instantané, accélération fulgurante et plaisir immédiat

Peu évoquée, la motorisation électrique a révolutionné le plaisir mécanique. Fini l’époque où il fallait attendre que le moteur s’ébroue pour ressentir la puissance. Ici, le papillon, c’est-à-dire la pédale d’accélérateur, devient une arme d’attaque : tu appuies, ça part. Pas de temps mort, pas de montée en régime lente. Le couple instantané est réel : chaque accélération arrache un sourire, même à basse vitesse… et décapoté, l’effet est amplifié. Les essais sur des modèles comme le MG Cyberster ou la Mini SE Cabrio confirment : jamais un cabriolet thermique n’a offert une telle réactivité en relance urbaine ou sur petites routes. Ce n’est plus une question de chevaux vapeur, mais de disponibilité immédiate de puissance — une expérience sans filtre.

Batteries et autonomie : plaisir prolongé grâce aux matériaux innovants

Le fantasme de la panne sèche ? Oubliez les débats de café : l’autonomie réelle a considérablement progressé ces deux dernières années. Les avancées en densité énergétique et l’utilisation massive de composants thermoformés pour alléger la structure font une vraie différence. Aujourd’hui, même un cabriolet compact comme la Fiat 500e Cabrio annonce jusqu’à 320 km WLTP ; le MG Cyberster atteint près de 500 km… sans sacrifier le style ou l’espace intérieur. La gestion du poids via l’optimisation du châssis évite que « fun » rime avec « enclume ». Pour preuve, à Puget-sur-Argens, une borne rapide rechargeait une Mini SE Cabrio locale en vingt minutes — un fait, pas un récit.

Châssis actif et tenue de route : agilité renforcée même capote ouverte

Oubliez les cabriolets peu réactifs ! Les cabriolets électriques modernes intègrent un châssis actif qui analyse la route pour gérer à la fois le poids des batteries et l’absence de toit fixe. Porsche fixe déjà un standard élevé avec des systèmes maintenant une rigidité remarquable dans les virages serrés (source : AutoScout24). Les renforts latéraux thermoformés ne sont pas décoratifs : ils garantissent une conduite dynamique proche de celle d’un coupé fermé, sans crainte sur pavés ou freinages appuyés.

Matériaux innovants et design audacieux : un style affirmé à ciel ouvert

Fini les véhicules lourds comme des chars ! L’association de matériaux innovants et de plateformes électriques libère les designers : carrosseries en composites, aluminium extrudé, selleries écoresponsables… Cela donne des formes inédites (papillon ou non), des lignes affûtées impossibles sur base thermique classique. Les portes à ouverture en élytre de certains modèles (MG Cyberster) prouvent qu’on ose enfin sortir des sentiers battus sans tomber dans le tuning cheap.

Cockpit virtuel et connectivité : une expérience augmentée cheveux au vent

Ici, c’est la génération suivante ! Le fameux cockpit virtuel n’est pas un gadget pour geek frustré. C’est un environnement entièrement personnalisable : navigation tête haute lisible même en plein soleil, gestion précise du chauffage/ventilation selon que la capote est ouverte ou non, multimédia immersif connecté en permanence — parfois mieux intégré que sur certains gros SUV prétendument premium. On redécouvre ainsi le plaisir du road trip sans stress ni compromis générationnels.

"Un cabriolet électrique moderne te colle au bitume et te propulse dans le futur à chaque virage – c’est devenu la nouvelle drogue dure des passionnés."

Cabriolets électriques d'occasion et opportunités : profiter du grand air sans se ruiner

Le marché de l’occasion : une niche en pleine croissance

Ceux qui souhaitent un cabriolet électrique abordable sur le marché de l’occasion devront faire preuve de patience, mais sans désespérer. Ce segment est une niche encore émergente : peu de modèles, peu d’exemplaires, mais de vraies pépites pour les curieux. La Citroën E-Méhari domine ce segment atypique : disponible dès 22-25K € en occasion, c’est la seule régulièrement visible sur les plateformes spécialisées (source bymycar.fr, Spoticar). Les Smart EQ Fortwo Cabrio apparaissent parfois sous les 15K €, avec un style et une autonomie adaptés à la plage ou la ville, mais pas aux longs trajets. Pas d’Abarth 500C électrique officielle pour l’instant, mais certaines Fiat 500e Cabrio reconditionnées se trouvent sous les 24K €. Notez que la décote est forte sur le marché électrique – il existe donc de bonnes affaires pour les collectionneurs ou amateurs de modèles originaux.

Leasing social et aides : rendre le cabriolet électrique accessible

Le financement malin n’est pas réservé aux SUV ternes ! Le leasing social a récemment fait parler de lui, notamment grâce à des aides pouvant atteindre 5 000 € sur certains modèles électriques éligibles (voir JeChangeMaVoiture.gouv.fr). Pour des citadines comme la Fiat 500e Cabrio ou la Smart EQ Fortwo Cabrio, c’est une option réaliste… mais oubliez les roadsters premium ou les modèles comme la MG Cyberster : leur prix neuf dépasse largement les plafonds d’aide publique. Certaines offres LOA/LLD privées proposent des mensualités abordables dès 79 €/mois hors apport – à considérer si vous souhaitez profiter du plaisir décapoté sans compromettre vos vacances !

"L’électrique décapotable se démocratise progressivement grâce aux dispositifs financiers récents – reste à voir si plus de modèles français viendront enrichir l’offre !"

Pour ceux qui souhaitent rester patriotes et malins, consultez notre comparatif Meilleures voitures françaises du moment : comparatif 2025, fiabilité et top ventes pour découvrir la position de nos constructeurs nationaux face à cette révolution.

Quel budget prévoir pour profiter pleinement ?

La question cruciale : quel budget prévoir pour profiter décapoté et électrique ? Les prix varient du raisonnable au très élevé :

• Citroën E-Méhari d’occasion : dès 22-25K € (autonomie limitée)
• Smart EQ Fortwo Cabrio d’occasion : environ 14-18K € selon kilométrage
• Fiat 500e Cabrio neuve/remise : entre 24K € et plus de 30K € selon options
• Mini SE Cabrio ou MG Cyberster : souvent au-delà de 50K € en neuf, quasi introuvables en occasion
• Maserati GranCabrio Folgore ou Tesla Roadster : prix à six chiffres

En résumé, le budget reste la vraie question. Des solutions existent, mais il faut accepter des compromis sur autonomie, style ou casser sa tirelire.

Notre verdict : la révolution décapotée est à saisir

Les cabriolets électriques révolutionnent le plaisir automobile. Les performances surpassent déjà la plupart des thermiques avec des accélérations fulgurantes et une motricité impressionnante. Le plaisir de conduite est réel : châssis actif, cockpit virtuel et design thermoformé brisent tous les clichés. L’innovation technique devient un terrain de jeu, et la diversité des modèles s’étoffe, du collector urbain au roadster papillon radical. Hésiter aujourd’hui, c’est manquer le train du plaisir à ciel ouvert. Saisissez cette opportunité : c’est une expérience unique.

"Performance, adrénaline digitale, technologies bluffantes... Le cabriolet électrique s’impose comme la nouvelle référence du plaisir automobile en plein air."