Une voiture à 39k€ qui surpasse des modèles à 60k€, offrant une autonomie de 400 km, des finitions et technologies impressionnantes, ainsi que des sensations de conduite uniques dans cette gamme. Nous avons testé la MG4 XPower, la version ultra-sportive de cette compacte électrique. Verdict : elle dépasse toutes ses concurrentes, y compris des modèles 20k€ plus chers. Découvrez pourquoi ce monstre de 435 ch va bouleverser le paysage automobile. Entre articles, vidéos et stories YouTube/Instagram, voici le test le plus complet du Web.
MG4 électrique : une compacte qui révolutionne le marché ⚡️
On est là pour les vrais trucs : la MG4 n'est pas là pour faire de la figuration. Elle débarque sur le marché européen comme une tornade, et croyez-moi, ce ne sont pas des mots en l'air. L'engouement est tel que 11 000 commandes ont été enregistrées en seulement 24 heures lors de son lancement – du jamais-vu sur le segment des compactes électriques !
La MG4, c’est :
- Un rapport prix/performance qui tue : Jamais vu un tel niveau de performance brute pour ce budget.
- Technologie de pointe accessible : Plateforme modulaire dernier cri, batteries semi-solides bientôt au menu.
- Design audacieux : Rien à voir avec la fadeur des historiques. Les courbes sont acérées, la posture musclée.
- MG fait table rase du passé : Fini l’image d’entrée de gamme, place à l’ambition mondiale (Europe, Asie... tout le monde va y avoir droit).
La MG4 n'est pas simplement une bonne affaire, c'est un véritable choc pour la concurrence. Ceux qui pensaient à un simple gadget chinois bon marché devront revoir leur jugement.
MG4 en chiffres clés : performance, autonomie et prix
Voici un comparatif sans filtre des versions disponibles – et ça fait mal pour les concurrents prétendus premium...
| Version | Puissance (ch) | Autonomie WLTP (km) | Prix de départ (€) |
|---|---|---|---|
| Standard | 170 | 350 | ~29 990 |
| Comfort | 204 | 450 | ~32 990 |
| Luxury | 245 | 520 | ~35 490 |
| XPOWER | 435 (!) | 385 | ~40 490 |
Autonomie XXL ou motorisation explosive ? Avec la MG4, pas de compromis : tu choisis ton camp. Même la version XPOWER surpasse en accélération des modèles deux fois plus chers.
MG4 : le pari audacieux de MG
MG joue à contre-courant du conservatisme ambiant : plus question d’attendre que les autres innovent à ta place. Technologies de pointe, design tranché et tarifs agressifs ; c’est le triptyque gagnant version XXIe siècle.
Si vous pensez encore que les marques traditionnelles détiennent le monopole du plaisir automobile ou de l’innovation électrique, la MG4 vient de bouleverser cet ordre établi.
Et si certains patrons européens se marrent encore dans leurs conseils d’administration, qu’ils passent à autre chose – parce que MG a décidé de changer les règles du jeu. C’est autre chose maintenant.
MG4 électrique : des performances impressionnantes 💨
On arrête de tourner autour du pot : la MG4, c’est le doigt d’honneur électrique aux sportives traditionnelles, point barre. On rentre dans le dur, et ça commence avec la version qui fait trembler les supercars — la XPOWER.
La version XPOWER : un concentré de puissance électrique
La MG4 XPOWER, c’est 435 chevaux et 600 Nm de couple disponibles instantanément. Résultat : un 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes.
Avec des suspensions raffermies de 25%, des barres antiroulis renforcées et une direction plus précise, la motricité est exceptionnelle, même sous la pluie. Sur circuit ou en ligne droite, cette chinoise surpasse des compactes allemandes deux fois plus chères. Une Tesla Model 3 Performance ? Elle recule au feu rouge. Golf R ou Mégane RS ? Elles sont dépassées en sensations et accélérations.
Anecdote : lors d’un essai sur le Nürburgring, certains journalistes ont avoué avoir eu du mal à garder leur petit-déjeuner tant les relances sont puissantes. Voilà une électrification réussie.
Les autres motorisations : un bon compromis entre puissance et efficacité
Les autres versions ne manquent pas d’atouts :
- Comfort (204 ch, ~250 Nm) : 0 à 100 km/h en environ 7,7 secondes
- Luxury (245 ch, ~350 Nm) : 0 à 100 km/h en 6,1 secondes
- Standard (170 ch) : idéal pour dépasser aisément les SUV diesels en ville, avec un démarrage vif.
En résumé, toutes les versions procurent du plaisir, avec des motorisations adaptées au quotidien mais capables de belles accélérations. Ici, pas de compromis ni de politiquement correct.
Motorisation électrique : ce que cela implique
Oublions les clichés sur l’électrique « sans âme ». Un moteur électrique délivre instantanément tout son couple – sans latence, sans turbo à attendre, sans vibrations désagréables. Pour dépasser, c’est immédiat. Pour s’amuser, la fluidité est incomparable, sans boîte robotisée hésitante. De plus, la fiabilité est excellente avec très peu d’entretien.
Une fois goûté à ces sensations instantanées, revenir à une thermique devient difficile.
Opinion tranchée : si tu aimes conduire mais refuses encore l’électrique après avoir essayé une MG4, c’est que tu ignores une nouvelle dimension du plaisir automobile. Chaque trajet devient un moment de plaisir.
MG4 électrique : autonomie et recharge
MG ne plaisante pas avec l’autonomie. Les chiffres annoncés sont solides et reflètent la réalité. Oubliez les discours alarmistes : la MG4 offre une autonomie généreuse pour tous les usages.
Autonomie de la MG4 : chiffres WLTP et usage réel
Chiffres officiels (WLTP)
- Standard (49 kWh LFP) : 350 km
- Comfort/Luxury (64 kWh NMC) : 400 à 450 km
- Luxury Extended / XPOWER (77 kWh NMC) : jusqu’à 520 km
En usage réel, comptez plutôt :
- 300 à 320 km l’hiver pour la version Standard (chauffage, conduite dynamique)
- 380 à 410 km sur autoroute ou routes mixtes avec Comfort ou Luxury
- Plus de 450 km en milieu urbain avec conduite douce et freinage régénératif efficace
La version XPOWER suit la même tendance : avec sa motorisation puissante, prévoyez environ 320–350 km d’autonomie, même en conduite sportive.
Points clés sur l'autonomie de la MG4 :
- WLTP vs réalité : une perte de 10–15% est normale mais reste faible face à certains concurrents premium.
- Style de conduite : un pied lourd réduit l’autonomie, mais même ainsi, elle couvre largement les trajets quotidiens.
- Batteries grandes capacités : permettent de rivaliser avec des modèles plus chers et réputés.
En pratique, l’autonomie de la MG4 est largement suffisante pour les week-ends, les trajets quotidiens et les escapades régionales sans stress.
Recharge : rapide ou lente, c’est simple
La MG4 accepte tous les types de recharge, de la prise domestique classique à la borne rapide haute puissance.
| Type de charge | Puissance max | Temps (10–80%) 51 kWh | Temps (10–80%) 64 kWh | Temps (10–80%) 77 kWh |
|---|---|---|---|---|
| Prise domestique | ~2,3 kW | ~16h50 | ~20h44 | >24h |
| Borne Wallbox AC maison | 7,4–11 kW | ~7h00 | ~8h30 | ~10h00 |
| Borne publique rapide DC | jusqu’à 88 kW (51 kWh) / 144 kW (64 kWh et plus) | ~37 min | ~26 min | <25 min |
Concrètement, une pause-café sur autoroute permet de récupérer plus de 300 km d’autonomie. À la maison, la recharge se fait tranquillement pendant la nuit.
Anecdote : lors d’un road-trip Paris-Lyon en hiver, recharge incluse, un propriétaire a passé moins de temps à charger qu’à se plaindre du prix des sandwichs sur l’aire d’autoroute.
Technologie de batterie : points essentiels
La MG4 propose plusieurs tailles de batterie et deux technologies :
- LFP (Lithium Fer Phosphate) sur Standard : robuste face aux cycles et recharges à 100%, moins sensible aux températures extrêmes.
- NMC (Nickel-Manganèse-Cobalt) sur Comfort/Luxury/XPOWER : meilleure densité énergétique, plus d’autonomie pour un poids réduit.
Capacités utiles :
- Standard : environ 49 kWh
- Comfort/Luxury : environ 64 kWh
- Luxury Extended/XPOWER : jusqu’à 77 kWh
La gestion thermique liquide évite la surchauffe et la dégradation rapide de la batterie.
Design et intérieur de la MG4 : une vraie déclaration
La MG4 ne ressemble pas à une compacte ordinaire. Là où d’autres jouent la sécurité, elle bouscule les codes visuels du segment avec un design affirmé.
Extérieur : un style qui marque
Caractère ? Assurément. Sportive ? Plus que certaines Renault ou Peugeot au même prix. La MG4 affiche des lignes tendues, acérées comme un scalpel. Sa signature lumineuse — feux LED ultra-fins à l’avant, bandeau arrière rétroéclairé — impose une présence marquante dès la tombée de la nuit. Capot plongeant, ailes marquées et proportions compactes : loin des silhouettes fades des électriques grand public. Même à l’arrêt, elle dégage une assurance moderne.
Un détail important : un coefficient aérodynamique réel de 0,27, garant de performances efficaces et non d’un simple argument marketing.
Intérieur : confort et modernité signés MG
L’ambiance est épurée sans être monotone : tout est conçu pour allier technologie et simplicité. La console centrale flottante — unique dans ce segment — libère un espace notable entre les jambes et intègre recharge par induction et ports USB A/C. L’ergonomie est soignée : chaque commande est accessible facilement, ni trop tactile ni surchargée de boutons. L’espace intérieur est étonnamment généreux malgré des dimensions compactes.
Points forts de l’intérieur :
- Console centrale flottante très fonctionnelle
- Matériaux de qualité pour le segment
- Espace généreux à l’avant comme à l’arrière
- Sièges enveloppants et confortables sur longues distances
Pas besoin de dépenser 10 000 € de plus chez VW ou Tesla pour ce niveau de confort : chaque euro investi se traduit par un plaisir quotidien, une première dans cette catégorie.
Technologies embarquées : aides à la conduite et connectivité
La technologie n’est pas réservée aux finitions haut de gamme : même les versions d’entrée bénéficient d’équipements premium :
- Régulateur adaptatif (ACC)
- Aide active au maintien dans la voie (LKA/TJA)
- Alertes angles morts et trafic transversal
- Freinage autonome d’urgence
- Connectivité Apple CarPlay / Android Auto avec interface iSmart réactive
- Écran tactile central 10’’ et instrumentation numérique 7’’
La MG4 intègre également la fonction Vehicle-to-Load (V2L), permettant d’alimenter une trottinette ou un ordinateur sur le parking, un équipement souvent facturé en option chez d’autres marques.
MG4 électrique : prix, occasions et retours d’expérience
Prix d’une MG4 neuve : un rapport qualité-prix remarquable
Le principal atout de la MG4 est son prix. La version Standard se négocie souvent entre 22 000 et 30 000 € selon promotions et finitions, hors bonus écologique (source). Pour un niveau de performance similaire chez VW ou Peugeot, il faut souvent dépenser le double. De plus, un bonus écologique pouvant atteindre 7 000 € rend l’offre encore plus attractive. C’est pourquoi de nombreux clients achètent presque sans essayer.
MG4 d’occasion : opportunité ou risque ?
Sur le marché de l’occasion, la MG4 est une bonne affaire pour les acheteurs avisés, avec des modèles quasi neufs autour de 19 000 €, voire moins (exemple). La fiabilité moteur et batterie est satisfaisante. Cependant, il est essentiel de vérifier le carnet d’entretien et l’état électronique, car certains premiers millésimes peuvent présenter des bugs mineurs.
Avis clair : une MG4 d’occasion avec un historique complet est une excellente affaire électrique en France, mais il ne faut pas acheter sans précaution. Exiger une garantie résiduelle est conseillé.
Retours des propriétaires et essais : une expérience convaincante
Les retours des utilisateurs et journalistes sont unanimes : conduite ludique, accélérations plaisantes, espace intérieur remarquable et efficacité remarquable pour le prix (voir ici). Quelques critiques concernent des plastiques durs ou une ergonomie tactile perfectible, mais cela reste acceptable dans cette gamme de prix.
Note globale : ⭐⭐⭐⭐☆ (4/5)
Les conducteurs apprécient unanimement l’expérience de conduite et le plaisir offert par la MG4. Ceux qui refusaient l’électrique par principe reconnaissent leur erreur.
Fiabilité de MG : faits et idées reçues
MG avait une réputation « cheap » lors de son retour chinois, mais la MG4 marque un net progrès. Les problèmes majeurs sont rares (mécanique, batterie), avec quelques bruits ou bugs électroniques mineurs, sans pannes graves (voir aussi). La garantie constructeur de 7 ans rassure les acheteurs. En termes de fiabilité, MG est désormais au niveau de Renault ou Peugeot sur leurs dernières électriques.
Alternatives à la MG4 : comparaison avec la concurrence
Comparatif rapide : Mégane E-Tech, Volkswagen ID.3… et la supériorité de la MG4
La MG4 surpasse nettement ses concurrentes directes sur les critères essentiels pour les conducteurs. La Renault Mégane E-Tech est plus chère pour un équipement similaire et manque de sensations, tandis que la Volkswagen ID.3 est jugée lourde et peu dynamique. La MG4 offre un châssis agile, une direction précise et une puissance inégalée, infligeant un véritable coup dur aux marques premium en termes de plaisir et de prix.
| Modèle | Puissance max | Autonomie (WLTP) | Prix d'entrée (€) |
|---|---|---|---|
| MG4 XPOWER | 435 ch | 385 km | ~40 490 |
| Renault Mégane E-Tech | 220 ch | 450 km | ~36 000 |
| VW ID.3 | 204 ch | 425 km | ~39 990 |
En résumé : plus fun, plus dynamique, mieux équipée et toujours moins chère, la MG4 ne laisse aucune chance à la concurrence généraliste.
Pourquoi opter pour la MG4 plutôt qu’une Tesla, Renault ou Peugeot ?
Ne vous fiez pas au prestige ou au logo sur le capot ! La MG4 s’adresse à ceux qui recherchent le meilleur rapport prix-plaisir du marché : des accélérations impressionnantes même en version intermédiaire, une technologie embarquée sans surcoût excessif, et une motorisation puissante sans se ruiner.
Chez Tesla, il faut dépenser au moins 10 000 € de plus pour des performances similaires, avec une philosophie différente : interface tout tactile parfois déroutante, options coûteuses. Renault et Peugeot offrent un rapport qualité-prix moins favorable, sans cette puissance brute ni ce plaisir immédiat.
MG brise le mythe selon lequel « moins cher signifie moins bien ». Ceux qui veulent conduire sans payer pour le prestige ont compris : la performance est accessible à tous, c’est la vraie révolution.
MG4 : l’électrique qui change la donne
La MG4 ne se contente pas de bouleverser les codes, elle les redéfinit. Si vous pensiez que l’électrique rime avec compromis ou ennui, la MG4 vous fera changer d’avis. Elle offre des sensations pures, une technologie qui rivalise avec les meilleures allemandes, et un tarif imbattable. La révolution électrique est déjà là, sur nos routes, prête à réveiller votre plaisir de conduite. Choisir la MG4, c’est retrouver le vrai plaisir automobile – et ça change tout.
